不堪85億日圓虧損 北捷及高鐵車廂日本製造商有意退出鐵路市場

李靖棠 2018年11月06日 15:18:00

日本知名大廠川崎重工,面臨鐵路部門高額虧損,正考慮是否退出鐵道市場。(湯森路透)

過去長年被譽為品質保證的「日本製造」,近5年來、卻不斷在老字號廠商內冒出弊病,無論是品質不良、材料不純或是數據造假,均一再地打擊日本廠商的名聲。

 

 

再加上其他國家崛起競爭,更讓日本企業的利潤不斷下滑,開始出現被併購或關閉的現象。

 

 

鐵路事業面臨嚴重虧損

 

日本《讀賣新聞》報導,百年大廠的川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)於10月30日公佈最新財報,旗下鐵路事業部門面臨鉅額虧損,截至9月份結算顯示、鐵路部門已呈現85億日圓(新台幣23億1千萬)的虧損缺口。

 

 

這讓從此鐵路部門出身的金花芳則(Yoshinori Kanehana)社長深感憂慮,親自組成「重整委員會」、以裁員或與他社合作的方式進行大力改革,但也不排除有完全退出鐵路市場的可能。

 

川崎重工前社長長谷川聰。(湯森路透)

 

海外風暴夾擊

 

面臨海內外風暴夾擊的川崎重工,雖拿下美國紐約市交通局4000億日圓(新台幣1087億900萬)的列車大單,但卻在2017年12月被發現、由他們生產的希望號(Nozomi)新幹線列車,發生車架龜裂情況,嚴重影響行車安全。

 

 

而且向美國華府(Washington D.C.)交付的通勤電車車廂,在品質檢查時發現配線施工不良,並在試車階段出現脫軌事故,都大大地重創川崎重工的形象與被信任感。

 

 

好不容易搶下的紐約電車訂單,卻也成為一大負擔,不僅追加車廂數量不如預期,事後變更設計方案,也讓整體工程被迫延期,所產生的高額成本支出,讓川崎重工不得不增加130億日圓(新台幣35億3300萬)的預備金因應。

 

但根據日媒報導,川崎重工高層向媒體透露,「此案是目前為止在北美最困難的一件。」

 

桃園機場捷運的直達車車廂,也是由川崎重工製造。(資料照片,攝影:蕭芃凱)

 

對台灣大眾運輸工程有龐大影響力

 

一旦真的決定關閉鐵路事業部門,雖不知會對海外客戶有多大影響。

 

但從公開資料顯示,台北捷運現役的301型、371型與381型列車,台灣高鐵部份700T型列車,桃園機場捷運與正在興建的台中捷運列車,都是由川崎重工負責或領銜生產製造,由此可見他們對台灣的交通建設工程有多大影響力。

 

 

百年老店

 

創立於1896年的川崎重工,前身為川崎正藏創立的川崎築地造船所,是日本戰前戰後重要的軍事重工業財團,二戰海軍知名的加賀號航空母艦就出自該集團之手。

 

由戰前川崎重工生產製造、日本帝國海軍的加賀號航空母艦。(圖片取自廣島吳市海事歷史博物館藏)

 

戰後仍保持其技術能力,跨足航空、太空、鐵路車輛、機車、船舶、機械等多重領域,其中以鐵路電車和重型摩托車最為外界所知。

 

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