日本豐田公司（Toyota）宣布，將從2019年1月起大幅改革現有管理層。

屆時將裁減一半以上現任管理幹部，藉此騰出「空間」、提拔過去沒有機會晉身高層職位的年輕員工，讓公司年輕化、並吸引更多年輕想法，來面對電動汽車、汽車共享等時代浪潮的挑戰。

 

#Toyota #TMC to slash thicket of officers so new talent can shine https://t.co/GrlwufG7U3

— paul czaplicki (@PCz911) 2018年11月16日

創立於1937年，日本汽車大廠豐田、在全球總員工共有36萬9千多人，與福斯汽車（Volkswagen）、雷諾集團（Renault-Nissan）（現為Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟）競爭，每年全球汽車銷售量三甲的地位。

集團內目前擁有55位高級管理人員，包括創辦人豐田喜一郎的孫子、現任主席豐田章男。如今卻傳出，2019年1月要裁減6成高階管理人員的重大消息。

豐田汽車集團表示，未來的新架構將會強調靈活管理，並在40多歲年齡段、不論是中階及低層共2000位的管理人員中，挑選有潛力者直接晉身高層，無需根據傳統人事「爬樓梯」模式一步步升職。

豐田汽車認為，這能讓有才之士營運公司，「面臨著巨大的時代變革，我們希望好好利用擁有的人才，不論你的年齡是多少。」

近90年歷史的豐田汽車，需要大幅變革以作求存。（美聯社）

面對挑戰變革求存

面對近年電動汽車的巨大發展、自動駕駛技術的演變，從而引發社會對現有汽車的未來思考。

作為生產傳統汽車的豐田面臨著沉重的壓力，豐田欲將公司從傳統汽車生產轉營為高科技尖端領域，「如果仍然原地踏步，不加快進行改革，我們的競爭優勢將會消失」。

2010年間深陷「油門卡板」事件

豐田汽車2010年間曾深陷油門踏板設計缺陷，導玫車輛暴衝事件。

早在2007年，豐田公司就發現生產的汽車內部，油門踏板的設計出現缺陷，會在行駛加速時造成踏板卡住而失控持續加速，因而導致車禍事故。

但豐田卻私下評估認為、僅需在未來改款時作出修正，便能替公司省下30億新台幣的召回維修費，卻嚴重忽視潛在的安全問題，因此造成多起車輛暴衝事件，累計數十人死亡。

2014年，豐田向美國政府以高額和解金提出罰款和解，時任美國司法部長侯德（Eric Holder）更怒斥豐田「行徑可恥」，事件嚴重影響豐田汽車在國際間的聲譽。2011年豐田汽車管理層進行重組，高管人員從77人減至60人。但本次轉變，將徹底改變豐田管理層的內部結構。

推在家工作留人材

從2016年8月開始，面對日本老年化問題逐年嚴重，豐田汽車為了挽留人材，推出員工新的「在家工作計劃」。

讓旗下所有非生產線的職位員工，包括人事、會計、業務研發等部門都可以在家工作，且一星期只需來公司2小時，讓員工在工作的同時亦可照顧家人，成為日本發展「在家工作」政策的龍頭之一，也讓其他中小企業開始跟隨仿效。