【勞資4度協商】工會要求優先升訓台籍副機師 勞動部:有違法疑慮

陳燕珩 2019年02月14日 12:10:00

華航勞資14日上午再度展開協商。(攝影:張文玠)

華航機師罷工持續第7天,機師工會向華航提出五大訴求,勞資前3次協商只對首項「改善疲勞航班」達成共識,14日上午再度展開協商,首先討論「國籍副機師升訓」機制,針對工會訴求升訓條件相同時,本國籍副機師應優先於外國籍,勞動部政次劉士豪提醒可能有違法疑慮,會議進行1小時後暫停,雙方各自討論。

 

華航勞資昨歷經11小時「紅眼談判」,今早10點再上談判桌,從昨天未達共識的本國籍副機師升訓訴求開始討論。主持會議的交通部政次王國材開場說,今天是情人節,勞資關係也像情人,爭吵過後還是愛著對方、永浴愛河。由於工會第2到5項訴求關乎勞動法令,今天特別請勞動部政次劉士豪共同主持。

 

不過,協商開始前,華航資方就砲火猛烈,資方代表陳康瑞首先對工會成員陳偉浩表達不滿,他直指陳偉浩昨晚在電子媒體的發言未經查證,對外籍機師升訓資格確認說法並非事實,這已經是在汙衊公司,對公司飛安形象造成嚴重影響,不論他是代表工會或是個人發言,公司均會保留法律追訴權。

 

機師工會要求:進用正機師以本國籍優先

 

隨後勞資雙方回到副機師升訓訴求討論,機師工會表示,公司有非常多本國籍副機師達到升訓資格,但公司卻持續升訓外國籍副機師,導致工作權受影響,要求公司未來不得直接進用外籍正機師,若副機師升訓評比相同,應以本國籍副機師優先,每次升訓員額本國籍不得低於外國籍。

 

不過,華航資方強調,公司絕對沒有升訓不公的情形,就算有副機師達到升訓資格,也不一定有缺額,且飛行安全是最高目標,評比應以績效、技術、職能表現等為考量,擇優處理,這些在相關作業文件裡都有規範。

 

華航資方還反嗆工會,2015年機師工會與公司協商,要求一年增加20天休假,但人力短缺部分,培訓本國籍機師需要好幾年時間,短期內很難因應,公司只能去招募外籍機師,結果現在工會又說外籍機師比例太高,公司真的不知道該怎麼處理。

 

會中勞動部政次劉士豪也提醒,《入出國及移民法》第62條規定,不得因國籍對居住於台灣的人民有歧視行為,在工會提出的訴求中,要求升訓條件相同時,本國籍副機師優於外國籍,若這些外籍副機師並非居住在台灣,則沒有相關疑慮,但若有居住在台灣的外籍副機師,可能會有違法疑慮。

 

機師工會強調,這項訴求是去年協商時與華航達成的初步共識,當時雙方都沒有注意到會有違法疑慮,會再討論文字如何修正。交通部政次王國材於11點宣布,先中場休息,給雙方各自討論時間。

 

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標籤: 工會 機師

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