耗時6年投入11億美元 印尼雅加達首條捷運通車

高詣軒 2019年03月25日 13:01:00

印尼總統佐科威出席雅加達捷運通車典禮。(美聯社)

印尼首都雅加達(Jakarta)的交通被視為是世界級的糟糕,如今可望獲得重大改善。據《法新社》(AFP)報導,雅加達首個大眾快捷運輸系統在24日舉行通車典禮,這條耗時近6年、斥資11億美元(約新台幣340億元)打造的路線,將有助紓緩市區交通。

 

 

通車典禮上,印尼總統佐科威(Joko Widodo)與官員共同出席,正式啟動這條16公里長的捷運路線。上萬名雅加達市民到場共襄盛舉,盼能搶先搭乘新啟動的捷運,也有民眾搶著和佐科威自拍。一名印尼上班族Mutia Fitrianti則向AFP表示心情相當興奮,「以後要搭捷運就不用跑到國外了。」

 

 

沿線交通時間縮為4分之1 台灣業界參與建造

 

如同台北捷運,印尼的新捷運系統包含地上、地下路線。AFP報導,目前通車的雅加達捷運從中央的印度尼西亞大酒店(Hotel Indonesia)一路延伸到都會區南部,可望造福大雅加達都會區約3000萬人口,將沿途交通時間從2小時降為30分鐘,也料減少上班族在通勤上的消耗。

 

通車典禮後,雅加達捷運預計在25日全面向公眾開放,而且首周搭乘完全免費。免費期間過後,票價將在70美分到1美元之間。同時,該捷運第二期路線的工程也在24日開始啟動,將連接市中心與都會北部的港口區,預計完成時間是2024年,此外也有更多其他路線正規畫中。

 

印尼總統佐科威在車上與民眾互動。(美聯社)

 

據《美聯社》(AP),即將通車的路線包括7個高架站與6個地下車站,由印尼當地和日本公司的財團所籌建。事實上當地捷運計畫在1980年代就開始,但其興建屢受政治風暴、官僚與資金爭議所阻撓,直到先前佐科威擔任雅加達首長任內,始在2013年10月開工。

 

 

《中央社》則引述雅加達捷運公司官員穆哈德(Muhamad Kamaluddin)表示,捷運系統的建造有多國參與,主要由日本、印尼的包商承包,台灣的廠商也有參與,捷運的軟體及後端有和台灣廠商合作建置。另據該社2016年報導,也有超過10名台灣技術人員協助建造捷運的隧道。

 

除捷運之外,印尼也正在籌備連接雅加達與周邊衛星城市的高架鐵路網。這些公共運輸工程是近年諸多基礎建設案的一部分,總統佐科威盼藉由這些計畫,刺激國內經濟發展,也為他在4月的印尼總統大選前提高聲勢。

 

 

壅塞造成數十億損失 學者:捷運難立即收效

 

擁有約2.6億人口的印尼,是東南亞GDP總額最高的國家。據AFP,在過去10年間的經濟發展,也讓印尼產生一群新興中產階級,擁車比例也往上衝。然而大量汽車也帶來空氣汙染問題,也在汽車在首都炎熱的道路上龜速、未能充分利用公車系統等問題下,每年產生數十億美元的經濟損失。

 

AP報導指出,近年雅加達交通尖峰時段的車速大幅下探,據印尼交通部門資料,最低車速可慢到只有時速10公里。AFP根據政府資料指出,新捷運可能有助改善因交通堵塞帶來的約46億美元經濟損失。環保人士也期盼,新捷運可望讓交通導致的碳排放減少一半。

 

這項計畫是由日本的國際協力機構(JICA)援建,AFP引述JICA理事田中寧向記者表示,雅加德捷運對他們來說就是世紀級的計畫。另據AP,JICA預測若沒有大型公共運輸投資,雅加達在2020年前就會交通癱瘓。因交通堵塞帶來的損失在2020年時更可能達到65億美元。

 

 

但也有運輸分析師提醒,新捷運與便宜的票價,可能仍無法治癒該市壅塞的問題:普遍的私人汽車、缺少完善的人行道,都可能阻礙交通改善。

 

學者指出,需要改變的更是印尼民眾的交通文化。印尼布勞爪哇大學(University of Brawijaya)大眾運輸學者Hendi Bowoputro受AFP訪問時表示:「捷運不會瞬間解決交通問題,因為改變文化與態度並不簡單。」

 

另外AFP指出,相較於當地早已存在數十年的通勤鐵路,新捷運未來每天預計的13萬搭乘人數,只有約通勤鐵路的10分之1。此外AP也指,每個工作日通勤進入雅加達市中心的人數,約高達140萬人,可見目前預計的捷運人次仍不足完全改善問題。

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