普悠瑪出軌事故至今已半年，台鐵局仍在進行調查及究責作業。30日台鐵正式發函向製造商日車公司咎責，函文就ATP沒有確實連線，及主風泵缺失兩大原因，主張台鐵損失的權益應從未發還保固保證金新台幣4.3億元中扣抵。

台鐵普悠瑪2018年出軌釀重大死傷，調查發現，該列車出軌前主風泵異常，但據通聯錄音檔，司機員、調度員、檢修員在對話中，對主風泵異常有不同看法，導致延誤修復；ATP遠端監控系統也未接線，種種瑕疵間接導致18死、279人輕重傷的悲劇。

負責製造車輛的日本車輛公司曾在2018年坦承ATP遠端監控系統沒有接線為設計疏失，對此，台鐵局4月初表示將在月底發文向日車咎責，必要時走法律途徑。局長張政源已簽核究責函文，30日就會寄出至主投標商日本住友商社，再由住友轉知日車，以及協助台鐵進行普悠瑪第三方獨立驗證的英國勞氏公司。

台鐵總共向日本購買19列、152輛普悠瑪列車，其中16輛尚未交車。函文提到，傾斜式電聯車136輛購案，因ATP遠端監視功能、主風泵及維修手冊諸多缺失，減損價值、效用及造成台鐵局損害部分，相關金額要從日車保固保證金中扣抵。

函文也提到，車輛於配線未連接的狀態下出貨，確認為設計相關人員確認不足所致。主風泵異常部分，在經行政院調查報告顯示，判斷為冷卻器散熱鰭片堆積異物，與主風泵結構設計、提交之維修手冊未完善有關。台鐵也要求，雖然主風泵內中空絲模已部分自行更換完成，日車仍應善盡保固責任，就瑕疵中空絲模數量應該賠償台鐵局。

台鐵局主張，上述所提到的應負責事項，相關金額將從未發還日車的保固保證金中扣抵；先前就有的136輛普悠瑪，加上新添購的16輛，保固保證金約新台幣4.3億元。台鐵局強調，這次發函主要針對日車，以先咎責日車為主，且發函咎責後，下一步不排除走法律途徑。（民進黨擬6月5日公告總統提名）