【8成妥善率門檻】恐僅「超級大黃蜂」達標 美防長:F-16、F-22和F-35戰機仍有困難

李靖棠 2019年05月02日 20:00:00

一架F/A-18F「超級大黃蜂」戰機飛越華盛頓號航母上空。(圖片取自美國海軍)

本應是戰機強權的美國,近年來受到民航企業與軍方搶人、增加多地駐軍和數款機型出現缺氧或系統故障影響,造成海、空軍的戰機裝備妥善率(mission-capable rates)快速下滑。

 

 

前任國防部長馬蒂斯(Jim Mattis)於去年9月下令,要求美國海、空軍的戰機飛行單位,必須在一年內、也就是9月前夕,提升麾下現役的F/A-18E/F(F/A-18E/F Super Hornet)、F-16(F-16 Fighting Falcon)、F-22(F-22 Raptor)和F-35(F-35 Lightning II)4款四代和五代戰機妥善率至8成。

 

 

前防長定下的「8成妥善率」目標

 

《防衛新聞》(Defense News)報導,馬蒂斯訂定的改善期限一步步逼近,可代理防長沙納漢(Pat Shanahan)日前卻向眾院表示,截至目前為止,現役戰機中僅有F/A-18E/F「超級大黃蜂」能在年底前,達成8成妥善率的目標;其餘的F-16、F-22和F-35三款戰機,仍處於困難狀態,恐怕很難達成飛行中隊的「健康狀態」。

 

 

沙納漢指出,

 

「過去一年期間,海軍展現出優秀的水準,讓超級大黃蜂能在9月前,達成預定目標。但空軍的F-22猛禽與F-16戰機,卻仍有相當程度的問題需要處理,恐怕無法即時達成目標。

 

至於分屬空、海與陸戰隊的三型F-35戰機,目前改善情況仍處於未知狀態。」

 

美軍現役最知名的兩款戰機:F-35A(下)與F-16並列飛行。(圖片取自美國空軍)

 

帳面數字不好看的妥善率

 

從美軍公佈數據可看出,空軍麾下戰機妥善率,在2017年度的平均值僅有71.3%。其中以F-22「猛禽」戰機最低、僅僅只有49%、其次則是F-35A型的54.67%,最知名的F-16C型戰機則為70.22%,全都低於平均值。

 

 

海軍的部份,美國海軍航空隊(Naval Air Forces)指揮官米勒中將(DeWolfe Miller III)透露,從去年8月份公佈的數據顯示,現役的艦載F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機,妥善率勉強超過5成,遠低於馬蒂斯的要求水準。

 

美軍專屬的F-22「猛禽」戰機,是2017年度妥善率最低的一款。(圖片取自美國空軍)

 

空軍有話要說

 

對於代理部長的質疑,美國空軍也有話要說,發言人指出,就以F-22猛禽戰機為例,

 

「遭麥可颶風(Hurricane Michael)摧毀的廷德爾空軍基地(Tyndall Air Force Base),至今仍未修復完畢,由於該地是F-22重要駐紮地之一,也造成該型戰機在提升妥善率上有困難的原因。」

 

至於麾下F-16戰機的妥善率,空軍表示,他們有信心能在9月「截止前」,達到8成的目標。

 

 

 

引入民間企業模式改善「積習」

 

馬蒂斯當時的作法,得到智庫專家的支持,戰略與國際研究中心(CSIS)分析師哈里森(Todd Harrison)表示,對於馬蒂斯欲引入民間航太企業營運模式,來改善美軍多年積習的作法,給予高度評價和肯定。

 

 

但哈里森也提醒,僅追求表面數字、要小心基層單位耍小聰明,透過讓老舊和故障戰機退役,來維持各中隊的妥善率數字。

 

「從帳面來看,若實際上有12架合格,則一個擁有20架戰機的中隊,妥善率僅有6成;但如果在擁有15架戰機的中隊,妥善率就能瞬間飆升至8成達標。對基層官兵來說,最簡單且快速達成長官要求的方式,就是減少隊中現役戰機數量。

 

在追求高妥善率的同時,軍方也能學習民間企業,是如何追求生產速度、成本控管和任務執行度的模式,是找出未來、如何維持和改善龐大軍方系統運作的最佳時機。」

 

隸屬於佛蒙特空中國民兵的F-16戰機。(圖片取自美軍DVIDS系統)

 

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