美建議無人機改裝S-2T反潛機發動機 軍方漠視虛耗30億公帑

朱明 2019年06月04日 11:00:00

2015年台北國際航太國防展中科院勝雲機首度亮相,圖中左下為身著白襯衫為時任淡研所副教授陳文政(現任國安會副秘書長),2015年帶領研究所學生參觀。(攝影:朱明)

中科院研發騰雲大型無人機經向美方同意,購得與美軍服役的MQ-9「死神」無人機同級的TPE331型渦槳發動機,解決推力不足問題,知情人士指出,MQ-9使用的發動機是TPE331型系列的10T,該發動機亦曾是空軍S-2T反潛機發動機15AW,雖型號不同但屬同系列,10多年前中科院計劃發展大型無人機同時,發動機製造商曾向軍方建議,修改S-2T發動機就可作為大型無人機發動機,但不知為何此方案無疾而終。

 

我國自行研發的AT-3高級教練機採用兩具美國蓋瑞特公司(Garrett)生產TFE731-2-2L無後燃器渦輪噴射發動機,IDF戰機則是採用漢翔與蓋瑞特合作的TFE-l042-70發動機(內部核心組件為美國廠商),目前研發中的空軍高教機將採用TFE-l042-70發動機無後燃器版本的F-124發動機,因此從1976年航發中心確定採用蓋瑞特生產發動機作為AT-3高級教練機動力後,就與該公司一直合作至今,其中也包括了空軍S-2T反潛機的TPE331-15AW發動機,後來蓋瑞特後來被漢威聯合(Honeywell)併購,這些發動機業務就由漢威聯合(Garrett/Honeywell)承接。

 

空軍在1986年以代號「天山案」將S-2E、G反潛機隊升級為S-2T,其中換裝了馬力更大的漢威聯合(Garrett/Honeywell) TPE-331-15AW 渦輪螺旋槳發動機,共有27架完成改裝並於1992年服役,雖歷經改編制到海軍,後來又回到空軍,因該型反潛機發動機使用時數未達上限,且狀況良好,當時國內還有20多具的TPE-331-15AW發動機在使用中。

 

10多年前中科院計劃發展大型無人機時,發動機製造商曾向軍方建議,修改S-2T(圖)發動機就可作為大型無人機發動機。(資料照片/葉信菉攝)

 

 

未採納S-2T發動機改裝案 中科院挨批虛耗公帑

 

據指出,美國研發的MQ-9「死神」無人機於2001年初完成試飛,並於2002年開始進行量產,因當時美國小布希總統同意出售柴電潛艦、愛國者三型飛彈以及P-3C反潛機三大軍購案給台灣,因此P-3C要取代S-2T反潛機已是計劃之內;因此當2008年漢威聯合知道國防部有研發大型無人機計劃時,該公司就以量產的MQ-9「死神」無人機為例,說明S-2T反潛機使用TPE331-15AW發動機,與MQ-9使用的TPE331-10T發動機都屬於同系列,只要將S-2T發動機交由該公司進行改裝,其推力必定能滿足大型無人機的運用,但這項提案最後卻無疾而終。

 

最後中科院在2009年獲得國防部編列近30億元預算,以長征專案用5年時間研發戰略大型無人偵察機(UAV),但是最後還是因發動機推力不足,無法滿足空軍作戰要求,使得原先研發成果,無法進入量產,被立委批評虛耗公帑。

 

 

中科院研發的騰雲大型無人機(後)與銳鳶無人機(前)。(資料照片/葉信菉攝

 

 

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