宜蘭南方澳大橋斷裂，對於崩塌原因，各界眾說紛紜。據傳，近年負責維修的工程顧問公司曾在維修過程中，向港務公司提出纜繩鏽蝕報告，卻始終無下文。

對此港務公司2日回應，指近年無委託所謂工程顧問公司辦理檢測或維修，並公開健行科大2016年的檢測報告，當中也並無提到鋼索鏽蝕情形。

宜蘭南方澳跨港大橋1日上午崩塌，1油罐車落海、3漁船遭壓毀，目前共10人輕重傷，4死2失蹤。

針對跨港大橋倒塌原由，外界盛傳，大橋斷裂為纜繩斷了所致，近年負責維修的工程顧問公司曾在維修過程中發現纜繩已嚴重鏽蝕，以及橋上多個連結處曾遭車輛撞擊，將對橋梁安全造成影響，雖多次向港務公司提出，但卻一直無下文。

港務公司2日回應，交通部曾在2008年公布資料，指出全台有188座老舊及受損橋梁需修繕，其中並無南方澳大橋，且出現生鏽情況的僅有欄杆等小地方。

「南方澳大橋均有依照公路橋梁檢測及補強規範，定期辦理巡檢維修，」港務公司指出，2016年由宜蘭縣政府委由健行科技大學進行檢測，報告內容所發現缺失包含混凝土裂縫、鋼筋鏽蝕、落水管老舊、伸縮縫待清理、AC鋪面坑洞等，但未提及有鋼索鏽蝕的情形。

而報告中檢測出的缺失，港務公司說明，在2017、2018年投入約1,000萬元辦理修繕，並在2018年10月全部改善完成，且鋼結構橋梁檢測頻率2年一次，但不得超過4年，南方澳大橋並無逾越檢測年限規定。（【橋崩24小時】死亡人數累計4人）