台鐵普悠瑪事故滿一周年，行政院調查後指出肇因為超速，如今卻傳出有司機利用進站號誌的ATP系統漏洞慣性超速；台鐵18日證實，駕駛確屬違規，目前已依據規定懲處並停止乘務，並將針對司機員全面加強考核。

列車自動防護（ATP）系統監控速度曲線，是由號誌機顯示條件再由地上感應子傳輸授權距離，產生連續監控速度曲線，主要作用為輔助司機員運轉行車的安全機制，運轉速度低於ATP限速曲線以下行駛，可確保行車安全無虞。

媒體爆料，有司機員慣性超速，並利用進站號誌的ATP系統寬限值漏洞，12天內超速8次，最嚴重以時速近90公里飆往車站。

台鐵18日回應，依據台鐵運轉規章規定，司機員應依號誌條件行駛，經調查後，駕駛紀錄顯示注意號誌黃燈未降到60公里/小時以下，確屬違規情形，目前已依據規定懲處並停止乘務及加強輔導訓練。

「截至目前發現四筆違規情形，」台鐵指出，已在10月30日派員進駐高雄機務段全面清查及各段交叉查核，四筆違規情形雖屬個案，仍依規定處理，並已再次通令各段針對司機員行車車速紀錄全面加強考核，徹底檢討改善。

另外，台鐵表示，ATP所產生的連續監控速度曲線，是依據路線及道旁號誌條件動態計算結果，實務上不一定會與所有道旁號誌速限同時一致，但司機員駕駛均應確實遵守號誌顯示條件，並不得超過ATP監控速度曲線，以確保行車安全。（柯再提「生意人」暗酸郭）