【談判破局】雙方理念不合 波音終止42億美元併購巴西航太計畫 

高詣軒 2020年04月26日 20:00:00

波音在華盛頓州倫頓(Renton)的工廠。(湯森路透)

巴西飛機製造商「巴西航空工業公司」(Embraer)25日指稱,美國波音(Boeing )公司「不當」中止雙方一項42億美元的交易。由於雙方在疫情期間都面對慘澹市場,這項交易破局也令航空業再添負面訊息。

 

 

美國財經媒體《CNBC》報導,波音25日表示已中止預計可讓波音取得「巴西航空工業公司」的商用飛機部門80%股份的交易,宣稱原因是對方未滿足協議內的條件,但並未提供具體細節。雙方協議已在24日到期。

 

 

 

Embraer:將向波音索賠

 

25日稍早的波音新聞稿引述巴西航空工業公司總裁艾倫(Marc Allen)表示,這項發展令人失望,但認為在現階段的架構中持續協商,並不能解決尚存的問題。

 

專攻區域線客機的巴西航太,終止與波音聯手合作的可能。(湯森路透)

 

另一方面,巴西航空工業公司表示該交易是遭波音「不當中止」,有意向波音尋求賠償損失。

 

巴西航空工業公司認為,波音透過杜撰藉口來逃避履行責任,藉此中止交易、免於支付給他們42億美元。巴西航空工業公司認為,波音因為自身財務狀況、其他業務和商譽問題,有「系統性」延遲、反覆違反MTA的行為模式,而沒有意願完成交易。

 

 

該項交易原本可以讓波音掌控巴西航空工業公司的商業飛機部門,使波音能在商用航空上增加競爭力,應對歐洲的「空中巴士」(Airbus)等競爭者。事實上,「空中巴士」也已對加拿大製造商「龐巴迪公司」(Bombardier)的A220客機項目下手為強。

 

受到疫情與737 MAX空難衝擊,波音面臨營運和銷售龐大壓力。(湯森路透)

 

《CNBC》引述航空分析公司蒂爾集團(Teal Group)專家阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)表示,波音最初在2018年7月宣布該項交易,期待能掌控對方的商用航空部門。由於該部門製造的客機比波音的飛機小,可以望發展新市場,也能讓波音取得對方工程師的幫助,設計並測試新的中型客機。

 

 

但由於2019年發生737MAX停飛事件,以及如今疫情衝擊下,波音的如意算盤已然翻船。受到疫情影響,全球成千上萬航班停飛、飛航的需求大幅下滑,讓許多航空業者的財務面臨吃緊,對於新飛機的需求也隨之滑落,也加速舊飛機「退休」的進度。

 

 

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