細說海峽中線由來 它從「陳有維線」退至「戴維斯線」

上報快訊/周上智 2020年09月23日 09:30:00

這條關乎國界的台灣海峽中線是起源於國共內戰下兩岸分隔的政治態勢,為中、美、台三方默認的安全線。(上報製圖)

今年解放軍戰機多次跨越所謂的「海峽中線」,但中國外交部卻宣稱兩岸同屬一國,「不存在所謂的海峽中線」。儘管我國外交部強力譴責,但這條多年來兩岸避免軍事衝突的默契中線,似乎成為兩岸國防安全的引爆點。為何台灣與中國對於這條線各執一詞?必須回到1950年代談起。

 

1949年,國民黨自中國撤退台灣後,國共僅隔一條台灣海峽,美國為阻擋共產黨勢力擴張,派駐美軍於台灣。美軍在台灣海峽的內部規範上,因而出現一條明為「戴維斯線」的海峽中線,是由名為戴維斯的駐台美軍所界定,詳細身分已不可考。據說,美軍必須監控靠近中線的敵對軍機,若跨越中線則表示對方有犯意,可予以擊落。

 

另外一個別名,則是當時的空軍作戰司令陳有維上將所劃定,有一說是美國為了維持台海現狀,要求陳有維上將命令國軍戰機執行一般偵察巡邏類任務時,不得進入中國大陸沿岸15浬內,作戰司令部內部即稱由中國沿海島嶼向外延伸15浬之距離為「陳有維線」。

 

因此,1950年代我國空軍和駐台美軍兩方戰機的巡邏範圍並不相同,我國是遵照「陳有維線」,美軍則是依循「戴維斯線」。一直到1990年代初,兩岸軍力此消彼長,我國空軍結束對中國的抵近偵查後,才逐漸退至「戴維斯線」,並被視作雙方默契的「海峽中線」。

 

至於海峽中線的實際座標,一直到2004年時任中華民國國防部部長李傑才在記者會上透露,約莫在北緯27度、東經122度至北緯23度、東經118度兩點間的連線;從台灣本島到金門、馬祖等航線則「默契」地以例外視之。但中國維持著一中原則,從未坦承過海峽中線的存在。

 

然而,這條中、美、台曾維持多年的默契中線,隨著中國和台灣關係緊繃,反而成為挑動各方人馬的緊張神經,一觸即發之勢。(北京地產大亨任志強貪污重判18年

 

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