「新凌波236號」碰撞案重掀釣魚台主權爭議老問題，不僅國安系統繃緊神經，肩負第一線護漁重責的海巡署近期亦上緊發條，落實護漁勤務，並積極掌握各漁船作業動態。據悉，尤其是釣魚台海域，只要有我國籍漁船進入一定距離範圍，海巡署便積極向漁業署示警，設防台日船隻再擦槍走火。

蘇澳籍漁船「新凌波236」上月29日在釣魚台海域15海里處作業時，遭日本海上保安廳公務船衝撞，日方並試圖登船檢查，雙方「你追我跑」纏鬥近1小時，成為近8年來台日海上最嚴重衝突事件；連我方官員私下都坦言，對於日方此次執法手段匪夷所思。在野黨立委對此火力全開，要求政府不能對中硬梆梆，遇日軟趴趴，捍衛主權和漁權。

台日說法兜不攏　運安會初判無人員疏失

據指出，為避免台日船隻再於釣魚台海域發生衝突，海巡署除每天執行既定護漁勤務，並彈性調整艦船艇部署，更密切掌握我漁船作業情形。海巡署過往多將重心放在國安會要求嚴密監控的蘇澳7漁船，或發現我漁船進入釣魚台12海里時，才會聯繫漁業署；如今任何船隻出現駛進24海里跡象，海巡署旋即通報漁業署應提醒船主注意，且主動告知漁業署現有多少漁船在12海里附近作業，做足「超前示警」。

針對碰撞經過，新凌波236號船長陳吉雄說明，當天上午先以折返方式下鉤（放棍）為避免漁具被潮流推往釣魚島，其距離臨其釣魚島約14海里以上；下午天候不佳在收延繩之際，遭到日方公務船無預警自右側衝來，阻礙其船起棍（收釣），且以甩尾方式撞到船頭，當下其船處於怠速狀態，正在收繩無法閃躲，漁具也因此漂流至距離釣魚台約12.6海里處。

換言之，新凌波認知，自始至終未進入敏感的釣魚台12海里內作業。但日本保安本部聲稱，日公務船警告新凌波離開日本領海的同時與漁船並行前進，因而發生碰撞，雙方說法明顯有出入。

據悉，由於初步判定無人員疏失，交通部航港局和行政院運安會目前均尚無進行調查計畫。農委會副主委陳添壽在立法院答詢時允諾，最快2周內會完成調查報告，釐清責任。

遲未見漁業署航線圖　蘇澳漁會重申「政府硬起來」

事件持續延燒，蘇澳區漁會總幹事陳春生接受《上報》訪問感嘆，漁民只想有個安定的作業區，如今要擔心半夜被撞、作業中也會被撞，要漁民如何維持生計？他也抨擊，日方不應一而再、再而三祭出騷擾或破壞作為。

蘇澳區漁會理事長蔡源龍受訪指出，相關海域為蘇澳漁民的傳統漁場，蔡英文總統也曾公開宣示釣魚台是中華民國領土，何以日本稱是其領海？更何況，倘若不論領海問題，依照國際碰避規則，日方公務船不能在漁船起棍作業工作中，駛近干擾作業，「死船被活船撞害就是要道歉、賠償。」

蔡源龍強調，日方堅稱兩船是在航行間碰撞，卻未提出影片佐證，口說無憑。他並無奈表示，漁業署說目前已將相關資料與事證送調查委員會調查，然而，漁業署至今連航線圖都未公布，攸關漁民生計、尊嚴及國家主權，政府必須硬起來。