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IDS建造台船舉動不尋常 急聘10多位國外潛艦艦體設計專家任技術顧問

朱明 2021年08月16日 17:12:00
潛艦國造IDS原型艦,海軍已交由建造潛艦艦體國外製造商轉換施工圖,進入艦體壓力殼船段建造階段。(取自蔡英文臉書)

潛艦國造IDS原型艦,海軍已交由建造潛艦艦體國外製造商轉換施工圖,進入艦體壓力殼船段建造階段。(取自蔡英文臉書)

潛艦國造IDS原型艦設計圖在今年5月間,經海軍聘請國外技術顧問團隊審訂後,已交由建造潛艦艦體的國外製造商轉換施工圖,進入艦體船段建造階段;雖然將在9月接任國安會諮委的前參謀總長黃曙光公開表示:「希望IDS原型艦朝2023年9月下水來努力」,比計劃提前4個月;但近來國內軍火界盛傳,台船與其相關人士私下向國內代理商探詢,是否能找來國際間對柴電潛艦艦體設計有經驗的專家,需求約10多位,用技術顧問方式來聘請,此訊息已在國內軍火界引起議論。

 

據了解,因這項聘用國際技術顧問的訊息的時間點,恰巧在台船委Gavron Limited公司的完成IDS設計圖後,進入由艦體製造商將其設計圖轉成施工圖,聘用的技術顧問領域在潛艦艦體設計相關的專家,而不是建造施工時的監造專案管理的技術顧問;再加上聘用有其時間上的急迫性,不免令外界質疑要聘請10多位的具有經驗的潛艦艦體設計專家,是否代表原型艦設計圖在轉換為施工圖,還有一些問題尚未解決;或是各段壓力殼之間,介接上出現問題,必須找艦體設計專家來再來進行修正。

 

近來軍火界盛傳,台船有意用技術顧問方式,聘請10多位具經驗的潛艦艦體設計專家,讓人不免質疑,原型艦設計圖在轉換為施工圖間,仍有問題未解決。(海軍提供)

 

 

 

IDS艦體設計具本土性 建造技術比單殼潛艦難度低

 

台船為潛艦國造所成立的「潛艦發展中心」,隨著2020年11月24日蔡英文總統到台船主持「潛艦國造建造案開工典禮」,並為「海昌行政大樓」揭牌後,潛發中心裁撤,參與IDS的台船設計、造艦專案管理、計劃管理等人員,中科院「神龍專案」人員、海軍海發中心監造人員、以及來自世界各地參與潛艦國造案的外籍技協顧問,包括建造潛艦艦體製造商所聘用的專業工程師,都會集中在這棟大樓作業,共同為IDS原型艦建造而努力。

 

台船公司規劃的 「海昌行政大樓」(圖),為潛艦國造設計及行政大樓,其建造潛艦艦體製造商所聘用的專業工程師,也都集中在這棟大樓作業。(台船提供)

 

知情人士指出,台船委GL公司為IDS原型艦進行設計,雖然深度參考荷蘭海象級潛艦的設計,在GL公司聘用國外資深專家與工程師的協助下,IDS艦體內的多項設計是依照海軍需求,由國內工程師設計出來,因此IDS艦體設計是具有本土性,不能說其設計完全是深度參考國外潛艦。

 

據指出,因IDS的設計採用採用X型尾舵,與海象級潛艦的淚滴流線型的全雙壓力殼結構艦體,淚滴型全雙殼結構艦體可提高結構強度與安全性,兩層壓力殼之間空間安排了主壓載水艙、燃油艙、燃油壓載水艙、浮力調整艙等,可以提供更大的燃料攜帶量,以提高續航力,但相對的是全雙殼結構較為複雜,內殼的直徑變化配合外殼,由於淚滴型沒有一處直徑相同,使得內殼外型在施工上較為複雜,雖施工複雜但建造技術難度比起單殼潛艦要相對較低。

 

IDS設計採用採X型尾舵(圖),與海象級潛艦淚滴流線型全雙壓力殼結構艦體,雖施工複雜,但建造技術難度比起單殼潛艦要相對較低。(國防部提供)

 

據了解,建造IDS潛艦全雙壓力殼艦體的國外製造商,與台船簽訂的5年合約中,除了建造艦體部分外,把設計圖轉換成施工圖也是該製造商負責,因此該製造商在去年(2020)初陸續從該國,聘用多達近百位的工程師來台,目前在海昌行政大樓內進行施工圖的繪製,施工圖必須經過台船與海軍技術顧問審定後,才會那到海昌船段專用工廠內,依施工圖進行打造。

 

 

台船急尋潛艦建造技術專家 國內軍火代理商嗅出不尋常

 

據了解,因前參謀總長黃曙光9月接任國安會諮委後,將全力督辦IDS原型艦的建造進度,台船負責潛艦的計劃與專案管理人員也隨之異動,在更新部分工作團隊人員,希望能全力趕工潛艦全雙壓力殼艦體,力拚2023年9月下水。

 

對於台船再次透過國內代理商,聘用多達10多位國外柴電潛艦艦體設計有經驗的專家的舉動,是否代表台船現階段缺乏有關潛艦建造過程中的技術諮詢顧問?還是為確保潛艦國造順利進行國防部日前公告「外國特定專業人才具有國防領域特殊專長」草案,延攬僱用外國航空與造艦專業人才,但國防部還在廣納各界意見,這又與台船急尋國外潛艦艦體設計專家來台擔任顧問的舉動,又有相當的落差,就因為台船相關人士在外求才若渴的舉動不尋常,讓國內軍火代理商嗅出IDS原型艦建造的另一商機。




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