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調停烏克蘭 中國的「尾巴搖狗」難題

湯名暉 2023年04月10日 07:00:00
有別於東歐國家直接面對來自俄國的安全壓力,中國反過來在經貿議題上讓利德法兩國,使得歐盟內部的意見持續分裂。(美聯社)

有別於東歐國家直接面對來自俄國的安全壓力,中國反過來在經貿議題上讓利德法兩國,使得歐盟內部的意見持續分裂。(美聯社)

今年3月23日,習近平訪俄行程結束之後,旋即而來的是烏俄戰爭的安全攸關者相繼來訪。法國、西班牙和歐盟的領導人接連來訪,烏克蘭更直接要求會晤習近平,甚至星加坡和馬來西亞等東南亞國家領導人也為「全球發展倡議」而來,看似中國能以大國之姿形塑新的國際秩序。

 

近日巴西總統魯拉(Luiz Inacio Lula da Silva)亦與中國商討和平解決烏俄戰爭的聲明,中國看似成為「全村的希望」。然而,俄國仍以「尾巴搖狗」之姿制約中國,不僅在白俄羅斯佈署戰術核武,4月6日克里姆林宮發言人佩斯科夫(Dmitry Peskov)發表聲明指出:「烏克蘭問題還沒有政治解決的可能性」,讓中國更難以扮演的和平推手的角色。

 

歐盟期盼與中俄聲明牴觸

 

透過訪問俄羅斯發表「中俄聯合聲明」,似乎展顯中國才是能重建歐亞大陸「新秩序」的地緣舵手。面對德國、法國和西班牙等西歐國家,期待以外交方式迅速結束戰爭的期望,中國看似能供給各國期盼的地緣公共財,並且能以俄國作為籌碼,取得與西方國家對話的新高度。

 

面對歐盟對中國的期盼,作為俄國最有利的財政支援者,包括有限的半導體與科技產品交易,讓俄國得以維持現有的戰爭機器,歐盟卻難以對中國採取明確的反制。另一方面,普丁的停戰底線不包括退還已佔領的土地,使得中國受限於中俄聯合聲明的背書,其強硬的「安全不可分割原則」與北約的地緣現實相左,在瑞典和芬蘭加入北約後,主權的完整與邊境的安全更成為不能退讓的底線。

 

面對來自歐盟的外交壓力,中國尋求表態不支持制裁俄國的東協作為助力,在馬克宏之前來訪之前,安排馬來西亞總理來訪,試圖展現中國的立場並不孤單。然而,馬來西亞總理安華訪中期間提出的「亞洲貨幣基金組織」,以及有望未來接通泰國的星馬高鐵,卻讓中國為維護形勢增加額外成本。

 

試圖分化西方但成本高昂

 

然而,歐盟並非是鐵板一塊,特別是遠離前線的德國和法國,期待能以外交和經貿手段讓中國扮演積極角色。有別於東歐國家直接面對來自俄國的安全壓力,中國也反過來在經貿議題上讓利德法兩國,使得歐盟內部的意見持續分裂,歐盟委員會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)更發表聲明指出,應注意降低對中國的依賴。中國的終極目的不只是讓歐盟爭辯中國的功能性,開放空巴於中國生產同時拒買波音,便是為讓大西洋兩岸的立場進一步分歧。

 

中國不只對歐洲讓利,甚至連基本目標也未見進程,中國渴求的半導體技術仍然受限,並且得面對歐洲「全球門戶計畫」(Global Gateway)在基礎建設領域的競爭,亦未能讓期待已久的《中歐全面投資協定》起死回生。隨著烏俄戰爭持續發展,中國被視為俄國親密夥伴,上述三大目標反而成為歐盟施壓中國的絕佳工具。隨著北約重裝備軍援將陸續到位,俄國的持久戰盤算面臨壓力,中國若未能及早斡旋,功能性不但日漸薄弱,還得持續付出高昂的讓利成本。

 

「灰犀牛」隱憂考驗中國的行動自由

 

內部的結構性問題與「全球發展倡議」將構成中國的「灰犀牛」,考驗著中國是否能有餘力回應歐亞各國的期待。中國的經濟狀態並不如新冠疫情前夕,2022年經濟年成長率僅有3%的基礎上,卻在今年初起對外大開支票。中國無視盧布匯率的風險,與俄國以人民幣結算天然氣,同時也對歐盟開放市場,增加採購292架A-320客機,總價值近400億美元,並且有160架飛機於中國境內生產,直接造成國產C-919客機的競爭壓力。

 

從地緣政治的目標來看,建立從俄國到東協的軸線有利於反制美歐的「印太戰略」,卻得是由中國獨立擔負額外八億人經濟發展的火車頭。現況外部的「一帶一路」的債務陷阱尚未拆除,2022年中國的省級政府負債卻已達35萬億元人民幣,比三年前增長66%。若依照國際貨幣基金組織估算的數字則為人民幣65萬億元,更到達經濟總量的一半。

 

已付出的努力和內在風險逐漸上升,西方國家對烏克蘭的軍援亦日漸增長,中國斡旋烏俄戰爭的行動自由將越來越有限,不只難以回收投入的資源,更難以回應各國的期待,淪為被俄國「尾巴搖狗」的難題。

 

※作者為為台灣大學國家發展研究所博士候選人




 

 

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