在台北市政府取消悠遊卡八折優惠改以常客優惠回饋金後，今傳出竟還有2500萬回饋金沒人領，其中700萬已過期，還有400萬只到8月31日，顯見部分民眾對悠遊卡單純電子票證的回饋金制度無感。而現在的交通卡消費趨勢也早已從電子票證功能轉向電子支付了，像是一卡通就是看準電子支付商機，與LINE PAY合作搶攻市場佔有率，消費者還可以累計LINE POINTS點數。

在悠遊卡公司電子支付業務「悠遊付」正式開放註冊之前，早有以悠遊卡為會員識別的紅利點數平台「UUpon」，只要綁定悠遊卡就可以累積使用點數。民眾可用紅利點數換取特約廠商提供的服務，甚至直接兌換悠遊卡儲值金，折抵車資花費。

為了鼓勵民眾多使用「UUpon」來累積點數，除了推薦好友註冊完成可得到點數外，像是填寫問卷、觀看影片，甚至也有線上語言學習業者腦筋動得快，只要填單就可換取英文免費試讀還有50點數可拿。而這些點數還能移轉，就可以集中給個人使用。

不過擁有「UUpon」股份的悠遊卡公司卻沒有將其與今年開通的「悠遊付」結合。在悠遊卡尚未正式啟用電子支付功能前，民眾加值上限是1萬元，而小額支付只能在千元內消費，但在「悠遊付」開通後，儲值、消費的額度都拉高至5萬元，也蘊藏了「點數經濟」的無限可能。

過去也曾有台北市長候選人提出悠遊卡「智慧月票」的概念，就是以此為基礎，藉由落實透過電商紅利回饋與行動裝置帶來的「指尖經濟」，來推動無鈔化社會。不過，政策提出後卻遭來酸民訕笑。

今年因武漢肺炎的影響，電商產業反倒因此受益，如果當初能夠理性討論並接納「智慧月票」政策，或許現在就能看見指尖經濟帶來的效益。

不過台北市政府終究錯過了電子支付的先機，雖然悠遊卡的發卡量全台第一，但在電子支付市佔率上還是遠遠落後於LINE PAY一卡通。就算今年三月底推出「悠遊付」後，至今使用ios系統手機的民眾還是無法直接嗶嗶感應搭車，也無法支援APPLE PAY。

台北市政府僵化的營運思維，完全跟不上行動趨勢的發展。在現在大多數的網路消費行為都是靠手機而非電腦下單的時候，也錯失了以悠遊卡發卡量為利基而再延伸出的指尖經濟。

※作者從事服務業