Delta病毒肆虐，全球疫情仍然嚴峻，國內5天內已有3名機師證實被「突破性感染」，桃園市機師職業工會對此嚴正宣布，呼籲指揮中心未找出感染源前，應該暫停派飛高風險場站，且居檢期間不可再派飛。

機師工會臉書專頁3日發文感嘆，2日才發稿公開呼籲指揮中心，在未能有進一步有效防止Delta病毒傳染的具體措施前，應盡速宣布長程航班（外站隔夜）機組員，返台後居檢天數比照一般旅客14天，更應規範航空公司於機組員檢疫期滿前，不得提前再次派飛執勤。

未料，3日再度傳出2名長程航班機組員確診，且2人皆已施打2劑疫苗，其中1名機組員疑似遭同飛機組員傳染，此消息已造成長程航班機師高度恐慌、人人自危。

工會呼籲，為確保機組員與台灣國人健康安全、避免傳染力更強的 Delta 病毒成為防疫破口，在完成嚴謹相關疫調與基因定序、同時提出具體且有效降低外站感染風險前，應對高風險場站暫停派飛。

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工會指出，6月17日即發文給指揮中心，主動提醒包括歐美等國的機場外站因陸續解封或防疫措施降級，甚至已出現當地工作人員不再強制戴口罩的情況，染疫風險恐怕將高於往常，當時懇請指揮中心能在機組員檢疫天數未滿期間勿允許再度派飛執勤，以降低染疫及機組員交叉感染風險。

然而，指揮中心回函僅表示因已要求主管機關落實「外站零接觸」等措施，除非機組員往返於被列入重點高風險國家（不包含美國）， 指揮中心將維持檢疫天數未滿前得再次派飛執勤規範。

工會補充，許多長程航班機師近期都曾反映，美國各機場在內的外站，因已進入解封狀態，防疫層級大幅降低，包括卸貨、清潔甚至海關人員，都已出現高比例未配戴口罩情況，且美國疫情近期再次攀升。工會曾在3月與7月與航空公司召開會議時，反映包括芝加哥、安克拉治、布里斯本等外站作業人員上機未戴口罩，然而航空公司僅表示「無法強制要求外站人員戴口罩」。

工會強調，於疫情高風險國家長時間執勤風險，絕不應僅由基層機組員承擔，並嚴正提出訴求，呼籲指揮中心與航空公司應盡速完成包括疫調與基因定序等調查工作；並參考奧運模式，由指揮中心派出防疫官員全程監視並稽核外站防疫流程。

指揮中心、主管機關與航空公司應針對尤其美國各地航站等外站解封後之情況與風險，同時考量國際新一波疫情發展，提出積極、科學、且有效降低機組員日後於出入外站再遭感染風險的政策與辦法。

另在連續確診組員之感染源未確定之前，應暫停派飛該疑似高風險場站、為避免重蹈此次同班機組員交叉感染覆轍， 組員居檢期間，不得再次派飛、執勤，指揮中心與航空公司應秉持防疫原則，保護組員免於染疫風險與恐懼。