中國民航局昨天（30日）晚間片面宣布，將自2月1日取消M503航路自北向南飛偏置，以及啟用W122、W123航路由西向東飛行。此舉引起國安專家憂心，認為該舉動不僅壓縮台灣空防縱深的預警時間，也否認海峽中線的存在，中國擬透過淡化中線，否認台灣自身法律所劃設的限航區，有對台進行法律戰的意味。

據《中央社》報導，國家政策研究基金會副研究員揭仲表示，M503航道原與海峽中線距離約7.8公里，過去交涉後實際運作為25公里，中國將M503航道距離海峽中線僅約7公里，自W122由西往東接M503航道時，若民航機轉向半徑較大，就會很容易越過中線。

揭仲也示警，中國該項舉動不僅壓縮台灣空防縱深及預警時間，也試圖否認海峽中線的存在，且M503離中線及台灣在中線以東的限航區比鄰，中國民航未來恐有更多機會越過中線，甚至越過劃設限航區，有對台進行法律戰的意味。

國防安全研究院國家安全研究所長沈明室分析，過去M503航線經台灣抗議後，以海峽中線往西偏置6海浬飛行，取消後將打破海峽中線象徵意義，中國試圖用改變航線，執行介於戰爭和和平間的灰色地帶行動，加大對台空防監測壓力。

沈明室指出，該手段顯然是針對台灣總統大選結果，過去中國解放軍機越過海峽中線屬偶發事件，民航局也因運輸飛航需求，有技術性偏離，現行政策打破過去既有默契後，海峽中線模糊化，未來台灣空防監測不只要防範軍機，民航機也將受到關注。