︿

長榮貨輪卡蘇伊士運河 關鍵資訊總整理

國際中心 2021年03月26日 13:00:00

3月22日長榮貨輪途經蘇伊士運河,豈料風速過大,擱淺在狹長的水道當中,由於船身過大堵塞住這條歐亞貿易關鍵行道,頓時成為全世界焦點,截至台灣時間26日中午為止,目前船還依舊卡在運河中心,船身位置沒有太大變化。

 

3月26日長榮貨輪位置。(Vessel Finder)

 

有直播可以看嗎?

 

沒有,不過可以透過幾個網站看這艘船的當前位置。

 

Vessel Finder

 

MarineTraffic

 

另外有網友熱心製作「那艘船是否還卡住」(Is that ship still stuck)專門網頁,點進去就可以看到最新狀態。

 

Ever Given有多龐大?

 

根據Vessel Finder資料顯示,Ever Given長400公尺,寬59公尺,吃水15.7公尺,重219,079噸,可承載20388個20呎標準貨櫃,是當前全世界最大的貨輪之一。如果跟其他建築比起來,相當於紐約帝國大廈的長度(381公尺),或者四個足球場,比巴黎艾菲爾鐵塔(324公尺)還要長一截。

 

 

貨船關係人

 

這艘Ever Given 2018年由日本正榮汽船株式會社(Shoei Kisen)興建,是船東。我國長榮海運公司則是長期承租方,提供租金以及油錢。該船註冊地為巴拿馬。

 

負責船上駕駛與運作的則是新加坡的Bernhard Schulte Shipmanagement公司,船上所有船員都是印度裔。

 

而通過的蘇伊士運河則是由埃及營運,至於貨輪在開往蘇伊士運河之前,先後分別在寧波、台北、廣東鹽田和馬來西亞載運貨物,目的地是荷蘭。

 

蘇伊士運河的重要性?

 

蘇伊士運河建於1869年,是亞洲跟歐洲之間最短距離的航道。2020年埃及從該運河獲得56.1億美元。

 

根據《BBC》報導,全球12%國際貿易穿過這條運河,2019年有19000艘貨船川過這條運河,相當於12.5億個貨櫃。據估計,貨輪卡住蘇伊士運河每小時全球貿易損失4億美元。

 

蘇伊士運河也是中東石油運往歐美的重要航道,根據《World Oil》推估,大約每天有60萬桶原油從中東輸往歐美,大約有40萬桶輕油經過這條航道。不過石油有其他管線可以輸送,受到影響比貨物要小。

 

蘇伊士運河的堵塞情形。(MarineTraffic)
 

 

解決方案?
 

埃及已經派出挖土機緩慢將船頭周遭的沙土挖開,不過似乎擔心船身晃動翻覆不可過快,因此指派了一台挖土機,蘇伊士運河管理局25日公布照片挖掘進度。

 


 

除此之外,來自荷蘭海難救助的公司SMIT Salvage已經派遣一組10人專業小組抵達現場,將評估可行的做法,但可能耗時數周。

 

疏運公司Boskalis的執行長Peter Berdowski表示不排除考慮卸貨、減輕重量等多重方式來解決「就像是一隻巨大的鯨魚擱淺在海灘上。」

 

替代方案
 

由於解決這場卡船危機可能耗時數周,唯一的方式就是繞道而行,採取19世紀運河開通前的做法:繞過非洲好望角,不過這條「傳統」路徑,可能耗時兩周。正常通過蘇伊士運河只要11到16個小時。不過目前顯示不少船隻選擇在運河南北兩端等待。

 

另外也有傳出俄羅斯也建議採用北極航道。
 

 

保險理賠與求償

 

長榮貨輪堵在運河超過兩天無疑造成許多商家貨物延期,《路透社》報導指出船東與保險公司可能面臨巨額賠償。

 

Ever Given的所有者是日本正榮汽船株式會社(Shoei Kisen),而據悉該船投保在日本的保險公司。

 

第一個是會被蘇伊士運河管理局求償破壞河道,不過保險公司可能以不可抗力強風為由拒絕賠償。

 

第二個是船上貨物的業主以及其他船上貨物的業主也可能提出求償,主要針對易腐爛的貨品或措失交貨日期。

 

根據安聯保險數據顯示,擱淺是蘇伊士運河最常見的災難,過去10年以來總計有25起擱淺事件。
 

有沒有迷因?

 

 

 

 


【加入上報國際圈,把繽紛世界帶到你眼前!】

 

 

提供新聞訊息人物邀訪異業合作以及意見反映煩請email至國際中心公用信箱: intnews@upmedia.mg,我們會儘速處理,一定回覆

 

歡迎發樓「上報國際圈」臉書頻道   與  INSTAGRAM

 

現在上報國際新聞也可以用聽的,在Apple PODCASTGoogle PODCAST

 

一起加入上報Telegram,新聞不漏接!@Telegram

 

 


回頂端