叫車平台Uber在2013年進軍台灣市場，但卻在台經營始終爭議不斷。交通部擬修「新Uber條款」，明訂小客車租賃業起租至少要1小時，且不得以優惠或折扣名義規避，引發租賃車和駕駛不滿。

近動員千輛小客車和駕駛，2日發動包圍修法公聽會所在的士林監理所，同時表示，修法方向若不符期待，不排除4月底前發動更大規模抗爭。

交通部打算在2月提出《汽車運輸業管理規則》草案，明訂租賃車最低需採1小時以上計費，卻被批評是打壓Uber代僱駕駛的「新Uber條款」，2日舉行公聽會時，場外聚集上千名租賃車和Uber駕駛不滿抗議，現場代表發言時，租賃車業者因不滿計程車業者受邀與會，還一度集體拍桌退席。

多元化網約計程車叫車平台駕駛自救會不滿表示，我們追求的是一個公平正義，其實，政府早在2016年已為Uber量身訂做開放「多元化網約計程車」業務，目前全台合法客運業車牌還有高達兩萬張空牌額度，可完全接納僅數千名Uber司機轉換成合法司機，讓Uber可在符合總量管制，以及司機受警政機關納管及費率有合理彈性空間前提下，完全合法營運。

自救會說，Uber很難繼續對完全合法的客運業司機抽取高達25%以上的車資抽成，雙方至少可在合法範圍內協調出較合理的車資抽成模式，一來可保護司機，同時，也可以保護乘客不會被Uber強迫租車附駕又隨意收費，如此，這才能有利運輸業良性競爭及長期營運，對於司機、乘客、業者才能獲得三贏。

自救會說，如今Uber動用大量資源買廣告買輿論、動員司機抗爭，卻都只是為Uber自己的私利，罔顧駕駛權益及乘客安全，更是欺負台灣政府軟弱無能。