【6方案曝光】長榮資方讓步! 會員投票結束罷工機會大

陳燕珩 2019年06月28日 19:57:00

長榮空服罷工第9天,勞資破冰,據悉雙方取得6共識,工會不再堅持日支費、禁搭便車條款和勞工董事訴求後,長榮也釋出善意。(攝影:張哲偉)

長榮空服罷工僵局難解,不過今在勞資一場「非正式」協談後,出現重大轉機!據悉,雙方會中討論出6大方向,在工會不再堅持日支費、禁搭便車條款和勞工董事訴求後,長榮也釋出善意,將飛安服勤獎金從一趟200元,提高到短班300元、長班500元;疲勞航班部分,東京兩航線共6個月、北京航線4個月開放過夜;另外,團體協約將簽訂禁止秋後算帳,若會員投票多數接受新方案,罷工有望在29日落幕。

 

長榮罷工進入第9天,這場台灣航空史上參與人數最多、歷時最長、影響旅客人數最多如何收場,各界關注。在工會率先提出調整方案後,長榮也提出對案,今在勞動部安排下,工會5名幹部與長榮董座林寶水會面,原定調只是「意見交流」,過程雙方逐漸建立互信,經過4小時協談,終於定出新方案。

 

 

各退一步! 飛安服勤獎金取代日支費

 

據了解,公司提出方案包含6大重點,針對爭議最大的日支費,工會日前已釋出善意,不再堅持提高到150元,接受以飛安服勤獎金取代,不過雙方針對獎金數額爭論不休,最後長榮釋出善意,將原先一趟來回200元,提高到短班含過夜班一趟來回300元,越洋航線來回一趟500元。

 

頂著酷暑罷工,空姐揮舞扇子展現「團結」決心,但28日也有一名空服員因中暑倒地。(攝影:張哲偉)

 

疲勞航線部分,資方同意BR198,BR108東京航線,每年10月到3月共6個月開放過夜,BR716北京航線6月到8月及4月開放過夜。至於勞工參與公司治理,未來每月固定舉行勞資協商會議,每記固定舉行董事長或總經理會議,每半年檢討服務流程及班表規劃。

 

資方也同意,人評會開放民選教官5名,輪值參與人評會議,占一席陪審委員,具發言表決權,以及一名現役空服員陪同當事人。另外會務假部分,將給予空服員職業工會理監事共11名,每年25天會務假,會員代表大會由公司協助調整班表。

 

 

不算舊帳! 簽和平協議保障罷工空服

 

至於罷工期間與長榮劍拔弩張,不少員工擔心返回工作崗位被公司刁難、霸凌,對此,長榮同意與工會簽訂和平協議,將禁止秋後算帳條款明訂在團體協約內,讓罷工空服安心。

 

工會將在今晚10點到明早12點前,開放所有參與罷工會員到場投票,若多數人同意新方案,工會將與資方進一步協商,共同研擬並簽定團體協約,有望明天終止罷工;不過若會員不滿該方案,工會將繼續罷工、爭取再次協調談判空間,結果如何,將由2300名會員共同決定、共同承擔。

 

日前勞資協商破裂啟動罷工,關鍵在日支費和禁搭便車條款談不攏,但後續針對2項爭議訴求,工會態度均放軟,原部分會員抱持疑慮,認為爭取日支費每月可增加1.2萬元,若改發飛安獎金每月只有2000元,且不分長短班並不公平;然而,在新方案提高至300元到500元後,不少會員認為可接受。

 

而針對過勞航班,原也有空服員認為,金邊航線與北京、東京同樣遊走在超時邊緣,應一併納入考量。不過,若無法一步到位,優先改善情況較嚴重的北京、東京航線,比完全未改善得好。

 

 

天人交戰! 會員嘆:長榮僅微調舊版本

 

事實上,針對8大訴求的談判底線,罷工空服多達2300人,內部難免有雜音,工會從先前提出調整方案,到明天將決定是否繼續罷工,均採取分組討論、投票方式進行,目的是透過民主機制,少數服從多數意見,也藉以稀釋不滿情緒。

 

就有空服員明指,資方提出的新方案,其實很難讓人接受,對比工會退讓那麼多,長榮方案幾乎照協商前的版本,僅作部分微調。但從罷工以來,勞方在資源不對等情況下,被公司種種強硬作為轟炸,大家都已身心俱疲,在這節骨眼上,也要評估是否還有能量繼續罷下去,投票明午截止,很多人還在「天人交戰」中。

 

是否延續罷工抗爭,工會宣布28日晚上10點至明午12點進行投票。(攝影:張哲偉)

 

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關鍵字: 長榮 罷工 空服 投票
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