遠東航空遠東航空於1957年成立，過去曾是台灣內陸及離島航線的龍頭，但在2008年因財務危機暫熄燈。直到2011年4月18日才正式復航，12月12日再次爆出因財務危機要暫停營業，張綱維甚至發出遺書表示，要以死謝罪，但不到24小時，又再次對外聲明，是「烏龍一場」，引起外界質疑。

遠東航空12月12日官網公告，內容指出為配合系統維護，訂位購票功能暫停服務，國內、國際都暫停售票，遭爆因財務問題要暫停營業。當天民航局召開記者會說明，遠航副總黃育祺、發言人盧紀融在媒體面前鞠躬向社會大眾道歉，黃育祺發言時更一度哽咽，多名基層人員接獲消息後情緒也遭受影響。

張綱維辯烏龍　力拚復飛

記者會中，突傳出張綱維遺書，上頭出現「只求一死以謝罪，但死不瞑目，請求檢調單位調查。」等字眼，張綱維一度人間蒸發，讓外界深信不疑。基層人員情緒遭受影響、逾5000名旅客行程被迫異動；航空業、旅行社、借款銀行也跟著大亂。

不料，隔日突出現急轉彎，張綱維召開記者會聲明，「有3組投資人加入遠航經營，陸續會有10億資金到位，而停業、資遣全是烏龍消息，盼望可以隨即復飛。」並稱停飛公告上的章只是「便章」不算數，但卻在新的營運公文上，使用同一個印章，讓人摸不著頭緒。

對於此次事件，張綱維澄清，是資金未到位的突發狀況，遠航沒有拖欠任何款項，包含員工薪水在內，也沒有倒閉，並盼可以立即復飛。

針對遺書一事，張綱維表示，發布遺書本來是要以死謝罪，但若有想死的勇氣，就沒有解決不了的事情。對於所撰受騙一事，他不願正面回答，僅說已進入司法程序。

財務爆爭議　民航局開罰

張綱維鬧出一系列「烏龍事件」遭外界批判，「不負責任」，北市勞動局長賴香批張綱維在耍兒戲，很不適任，但張綱維仍力求復飛。

遠航雖向民航局喊話希望盡快復飛，但民航局仍依《民用航空法》第112條，發函通知交通部遠航開罰300萬元並廢止營業許可證，最終處置由交通部決定，後續遠航還可訴願和打行政訴訟。

遠航已向交通部送出陳述意見書，但還在進行審理程序，無預警停飛一事，遭交通部長林佳龍痛批，張綱維應負起責任，不能只是一廂情願「暫停營業」，即使遠航申請復飛，還得經過一連串嚴謹程序，「停飛是事實，短期不會改變」，並強調，交通部已針對遠東航空進行裁罰， 是否廢止它的營業許可，還在聽取陳述意見。

復飛9年來　連年違規遭罰

遠航無預警要暫停營業，也被挖出，2011年4月遠航復飛至今，每年都有飛安違規已遭罰共31件，其中包括，不正常取消航班、發動機故障、飛機衝出跑道、營業違規、無預警暫停售票並宣佈停航等。

民航局對遠航31件的違規裁罰，除了警告外，單一事件的罰鍰，最高達60萬元，共5件，另有20萬元、30萬元及48萬元及對正、副駕駛罰6萬元到9萬元，對維修人員處分停業2個月等。

有關財務監理部分，民航局從2017年起，公布營運違規裁罰，至今遭裁罰對象僅遠東航空，共7件，罰鍰共1220萬元，其中包括，向銀行高額借款給集團關係人用於非航空用途，造成公司庫存現金流不足、多次無故取消部分航班且未改善等。

閃電停飛　真是烏龍？

此次無預警停飛、財務危機等問題，張綱維雖對外澄清，僅是烏龍事件，但仍引起外界揣測，是真烏龍？還是真危急？

遠航在3月起，才因取消的班機太多，達「民用航空運輸業違反民用航空法量罰標準表」，遭民航局重罰200萬元。民航局當時指出，遠航3、4月因MD機型老舊、故障等原因取消航班，因而對遠航開罰。

在5月底時，遠航也對外宣稱配合飛行時數控管，突宣布取消31個國際航班，但民航局回應，飛時控管絕非遠航取消航班原因；不過，張綱維仍一口咬定停飛事件主因是飛時控管，並強調公司營運正常。

到了12月12日中午即傳出遠航票務系統無法使用，在下午2點半，即有遠航內部公告流出，不久後，遠航發言人盧紀融證實，公司因長期營運虧損，資金籌措困難，13日起將停止一切飛航營運。張綱維雖稱是烏龍，但仍令外界感到疑惑。

張綱維曾說明自己獨資接手後，長期以來習慣依靠他一個人，導致所有人的焦點及責任都在他身上，所以需要其他投資人，在記者會上曾透露已有其他投資人，但至今財務危機真的是否解除，仍是個謎。

張綱維惹出一連串的烏龍事件，也讓遠航陷入危機，遠航最終是否會遭廢證，民航局仍在審酌陳述意見，但交通部長林佳龍24日放話，目前為止，遠航提出的陳述意見無法作為復飛條件，若一直處於停飛狀況，最重結果就是廢止許可證，林佳龍更指出，預計遠航在春節前也不會復飛。