由俄羅斯聯合航空集團（United Aircraft Corp.）研發製造、最新的伊爾庫特MC-21-300型客機（Irkut MC-21），成為繼中國的C919客機之後，被外界視為下一個能挑戰壟斷全球航空市場波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）區域線機型的挑戰者。

MC-21機型最大特色，俄羅斯透過國家力量，在克里米亞半島（Crimea）衝突後，刻意降低航空器製造程序上，對西方國家廠商的依賴，借重其既有的產業鏈，重新找回獨立生產的航空工業實力。

預計從2021年開交付

《塔斯社》（TASS）報導，俄羅斯工業與貿易部長曼圖羅夫（Denis Manturov）日前受訪時表示，國產的新一代區域線MC-21型客機，預計將從2021年開始向客戶們交機，外銷市場將鎖定東南亞國家，尤其是馬來西亞。

「按照計畫，我們會優先向國內和獨立國協（CIS）成員的客戶，從2021年開始陸續交付新機；海外已訂購客戶則將從2023年開始，未來我們會把外銷主力，鎖定在東南亞國家和馬來西亞身上。」

Russia can start exporting MC-21 jets overseas in 2023https://t.co/iNsqTnzhO4 pic.twitter.com/VgeuDASfk3

— TASS (@tassagency_en) December 30, 2019

#ВИДЕО Четвертый самолет МС-21-300 присоединился к программе летных испытаний pic.twitter.com/4p4ij4rqLg

— United Aircraft Corp (@UAC_Russia) December 25, 2019

俄羅斯自製的區域線客機

為解決前蘇聯時期的圖-154及圖-204客機過於老舊問題，俄國從2009年起開始投入新機研發計畫，原訂2018年能交付使用，但因為進度嚴重落後而被迫延期。

MC-21屬於中短程窄體雙引擎客機，性能上與波音737 MAX、空巴A320 neo和中國商飛的C919三款相似，主要分為200、300和400三型，最大載客量可達230名、最大飛航距離則為6000公里，屬於區域型的商用客機。

目前初期訂單已超過200架，以俄羅斯航空（Aeroflot）最多，一口氣買了300型共50架。其餘國內與海外客戶共175家，包含匈牙利、孟加拉與敘利亞等國都對此有極大興趣。

25 декабря на аэродроме ИАЗ состоялся первый полет четвертого самолёта МС-21-300, предназначенного для лётных испытаний.

Продолжительность полета составила 1 час 40 минут, он проходил на высоте порядка 3 000 метров при скорости около 500 км/час. pic.twitter.com/kB3YoUm7v3

— United Aircraft Corp (@UAC_Russia) December 25, 2019

砸重金追求「全面國產」

對自家客機相當有信心，伊爾庫特集團主席卡其摩夫（Ravil Khakimov）曾表示，「在展覽期間，我們已經收到多張有意採購MC-21客機的合約。」同時，卡其摩夫還點出，自家的MC-21型售價遠比競爭者便宜，性能更是不輸A320 neo與737 MAX型。

但從生產線和國際政治層面來看，採取跨國合作製造的MC-21客機，卻曾因美國對俄羅斯實施制裁，導致生產線上多個廠商被迫縮手，因而造成試飛、交機和測試時程嚴重延宕，此一「不確定性」將成為MC-21最大的隱憂。

俄國政府也決定，投入27億盧布（約新台幣12億7200萬元）經費，協助聯航集團將MC-21客機生產線，轉型為本土廠商供應鏈，藉此避免因為美國制裁或掣肘，造成客機服役時間延宕的意外。

На ИАЗ завершена сборка фюзеляжа самолета МС-21. Этот самолет пройдет испытания с российским двигателем ПД-14.
Cтыковка полуфюзеляжей опытной машины была осуществлена на автоматизированной станции. Скоро начнется монтаж систем, стыковка консолей крыла и хвостового оперения. pic.twitter.com/rZQ4BejPfc

— United Aircraft Corp (@UAC_Russia) December 10, 2019

舉例來說，首批三架將在2021年交付俄航的MC-21客機，都是採用美國普惠公司（Pratt & Whitney）的發動機，皆屬於制裁清單之內；為此避開限制，伊爾庫特集團將在往後的批次中，改採用國產的PD-14型發動機。

期望2020年取得飛航認證

莫斯科官方的說法指出，現階段正進行發動機測試和試飛的MC-21客機，預計在2020年能取得飛航認證，一旦獲得驗證、不僅適用本地市場，亦可將客機向歐洲推銷。

目前正努力嘗試全國產化生產的俄羅斯，MC-21客機一旦順利升空，似乎也能成為遭華府封鎖多年的伊朗，更新自家機隊的「最好選擇」。