外銷市場鎖定東南亞 俄羅斯:國產MC-21客機從2021開始交付

李靖棠 2019年12月30日 21:01:00

俄羅斯自製MC-21區域客機在莫斯科航展進行試飛。(湯森路透)

由俄羅斯聯合航空集團(United Aircraft Corp.)研發製造、最新的伊爾庫特MC-21-300型客機(Irkut MC-21),成為繼中國的C919客機之後,被外界視為下一個能挑戰壟斷全球航空市場波音(Boeing)與空中巴士(Airbus)區域線機型的挑戰者。

 

MC-21機型最大特色,俄羅斯透過國家力量,在克里米亞半島(Crimea)衝突後,刻意降低航空器製造程序上,對西方國家廠商的依賴,借重其既有的產業鏈,重新找回獨立生產的航空工業實力。

 

 

預計從2021年開交付

 

《塔斯社》(TASS)報導,俄羅斯工業與貿易部長曼圖羅夫(Denis Manturov)日前受訪時表示,國產的新一代區域線MC-21型客機,預計將從2021年開始向客戶們交機,外銷市場將鎖定東南亞國家,尤其是馬來西亞。

 

「按照計畫,我們會優先向國內和獨立國協(CIS)成員的客戶,從2021年開始陸續交付新機;海外已訂購客戶則將從2023年開始,未來我們會把外銷主力,鎖定在東南亞國家和馬來西亞身上。」

 

 

 

俄羅斯自製的區域線客機

 

為解決前蘇聯時期的圖-154及圖-204客機過於老舊問題,俄國從2009年起開始投入新機研發計畫,原訂2018年能交付使用,但因為進度嚴重落後而被迫延期。

 

第三架MC-21原型機升空進行試飛。(圖片取自俄羅斯聯合航空集團)

 

MC-21屬於中短程窄體雙引擎客機,性能上與波音737 MAX、空巴A320 neo和中國商飛的C919三款相似,主要分為200、300和400三型,最大載客量可達230名、最大飛航距離則為6000公里,屬於區域型的商用客機。

 

目前初期訂單已超過200架,以俄羅斯航空(Aeroflot)最多,一口氣買了300型共50架。其餘國內與海外客戶共175家,包含匈牙利、孟加拉與敘利亞等國都對此有極大興趣。

 

 

砸重金追求「全面國產」

 

對自家客機相當有信心,伊爾庫特集團主席卡其摩夫(Ravil Khakimov)曾表示,「在展覽期間,我們已經收到多張有意採購MC-21客機的合約。」同時,卡其摩夫還點出,自家的MC-21型售價遠比競爭者便宜,性能更是不輸A320 neo與737 MAX型。

 

因兩起重大空難、被迫禁飛和暫時停止生產的波音737 MAX型客機。(湯森路透)

 

但從生產線和國際政治層面來看,採取跨國合作製造的MC-21客機,卻曾因美國對俄羅斯實施制裁,導致生產線上多個廠商被迫縮手,因而造成試飛、交機和測試時程嚴重延宕,此一「不確定性」將成為MC-21最大的隱憂。

 

俄國政府也決定,投入27億盧布(約新台幣12億7200萬元)經費,協助聯航集團將MC-21客機生產線,轉型為本土廠商供應鏈,藉此避免因為美國制裁或掣肘,造成客機服役時間延宕的意外。

 

 

舉例來說,首批三架將在2021年交付俄航的MC-21客機,都是採用美國普惠公司(Pratt & Whitney)的發動機,皆屬於制裁清單之內;為此避開限制,伊爾庫特集團將在往後的批次中,改採用國產的PD-14型發動機。

 

另一款新型的區域線客機-蘇愷超級噴射機。(圖片取自俄羅斯聯合航空集團)

 

期望2020年取得飛航認證

 

莫斯科官方的說法指出,現階段正進行發動機測試和試飛的MC-21客機,預計在2020年能取得飛航認證,一旦獲得驗證、不僅適用本地市場,亦可將客機向歐洲推銷。

 

目前正努力嘗試全國產化生產的俄羅斯,MC-21客機一旦順利升空,似乎也能成為遭華府封鎖多年的伊朗,更新自家機隊的「最好選擇」。

 

 

【加入上報國際圈,把繽紛世界帶到你眼前!】

 

 

提供新聞訊息人物邀訪異業合作以及意見反映煩請email至國際中心公用信箱: intnews@upmedia.mg,我們會儘速處理,一定回覆

 

 

一起加入上報Telegram,新聞不漏接!@Telegram

 

 


回頂端