中華民國陸軍初次接收105mm口徑的M101榴彈砲可以回溯到1943年的駐印遠征軍司令部獨立砲兵第四、五團，隨著1951年韓戰爆發，台灣又於1957年獲得美國軍援350門同系列105mm榴彈砲，並在民國62年開始啟動仿製工程，由美國石島兵工廠提供的M101A1設計圖紙授權生產，該砲重達2,260公斤正常射速每分鐘2發，最大射速可到每分鐘4發其最大射程約為11,270公尺，每門砲的編制員額高達8人，初期稱為63甲式105公釐榴彈砲隨後在1983年統稱為T63式105mm榴彈砲，陸軍從1943年使用到2022年，服役80年且無任何更新計畫，絕對堪稱台灣古今一轍的陸軍人間活寶。

台灣的陸軍也不是沒意識到現有火炮既老舊又射程短的窘境，只是礙於政府高層的汰換序列總是以高、大、尚為第一優先，野戰砲兵部隊的裝備受到忽視也都快超過一甲子的時光了。

MHS計畫中最平價的Hawkeye 105mm火炮僅需2人即可操作，火控平板整合慣性導航（INS）、初速雷達、S67 GPS天線，相當適合台灣使用。（圖片取自Mandus Group LLC）

台灣最近一次試圖引介M109 A6帕拉丁自走榴炮的計畫卻又因為俄烏戰爭胎死腹中，原本期待向美方購入40輛M109A6自走砲車、先進野戰砲兵戰術資料系統（Advanced Field Artillery Tactical Data System, AFATDS）以及簡配版的精準導引套件（M1156 PGK），以為台灣的野戰砲兵部隊注入些許活水，但是「銳霆專案」礙於美方遲遲無法簽署發價書，台灣最終還是現況結案。

原本用來改善火炮的經費則用於增購18套M142「海馬斯」多管火箭系統以及射程300公里的「陸軍戰術飛彈系統」（ATACMS）戰術飛彈，這樣子的發展著實讓人唏噓，畢竟ATACMS飛彈價格不斐，原本的64枚ATACMS M57戰術飛彈加上這次增購的150枚，真的200多枚打完就沒了，與砲兵可以提供的日夜持久性火力挹注仍有本質上的差異，海馬斯多管火箭屬於短時間、高成本的遠程大面積打擊，榴砲則是物美價廉的長時間、短程精準火力支援，兩者戰術定位南轅北轍，遑論原先對於野戰砲兵自動化射控、GPS 定位、地空無線電構聯、電腦化自動計算方位及火砲角度改革的期待！

台灣現役野戰火砲清一色都是是二戰時期的產品，三大致命缺陷就是射程極短、人工解算座標速度慢、自動化程度低、人員編制龐大，如何優化陸軍野戰火炮的效能同時導入數位化指管體系真的是一門大學問，畢竟冰凍三尺非一日之寒，即便將昂貴的高科技產品交付第一線部隊也不能確保能有立即的品質提升，血淋淋的例子就是鎖在在庫房等待裝檢的AN/TPQ-37型反砲兵雷達與17套砲兵定位定向系統（SPAN-7），最終的下場就是靜靜的等待報廢而已，對於第一線的操作完全沒有任何的改善。

直到最近看到美國陸軍採固定價格 (FFP) 合同購買一批HUMVEE 2-CT 鷹眼移動榴彈砲系統 (MHS)進行測試，才閃過腦海中的那道光，或許台灣陸軍需要的不是過於昂貴的裝備，實用、簡便、現代化、「俗擱大碗」的東西才是最佳的解決方案！

美國陸軍的移動榴彈砲系統計劃(MHS)最平價的選項是AM General提供的Hawkeye鷹眼系統，其本體就是美國陸軍的M20標準105mm榴彈砲，可以發射所有北約規格的彈種，改良處在於應用Soft Recoil(SRT)技術將後坐力降低了60%之多，從而實現安裝在多種移動平台上，包含民用商規皮卡貨車以及輕型軍用運輸車輛，所以鷹眼系統對戰鬥後勤的要求要非常的低。

目前提供的三種載運平台包括國人熟悉的M1152A1 HMMWV悍馬車、歐洲Volvo集團下的雪人Sherpa輕型戰術車，以及美國福特集團的F-250標準皮卡車底盤，第一次看完廠商簡報的PPT檔案也是嚇了一大跳，原以為是很低端的產品，但是科技層次卻是狠甩台灣陸軍現役野戰砲兵部隊好幾條街，由於鷹眼系統的重量輕，可以輕易由 CH-47直升機吊掛也可以輕鬆裝入C-130H運輸機空運，對台灣而言運輸相當方便，而其最大的吸引力在於射速非常快。

鷹眼105mm車載榴彈砲有 11.6 公里的射程，如使用增程彈則有19.5公里的射程，具備持續三分鐘維持每分鐘八發的最大射速，僅需2到3人即可操作，鷹眼榴彈砲系統的手持式數位化火控平板整合LN-270慣性導航系統（INS）、MVR-700C初速雷達系統、DFS-02直射影像系統、S67 GPS天線和DK10砲手顯示（GDU），簡單卻具備聯網能力並迅速獲取敵軍的目標訊息，再由任務電腦與自動火控系統進行運算，在接獲目標訊息一分鐘內開始射擊，對於陸軍仍停留在上個世紀的射擊規章而言已是長足的進步，加上直接8人減至3人的員額編制，即便「銳霆專案」胎死腹中，但野戰砲兵部隊的改革不能停止，著實值得國防部高層仔細評估引進的可能性。

※作者從事再生能源事業