隨著石化燃料開始出現庫存和污染等困境，各大車廠無不將「希望」寄託於新一代的電動車，期望能搶在全面換裝前，先行佔有一定比例的市場。

除了電動車外，龍頭企業特斯拉（Tesla）甚至率先啟動「自動/輔助駕駛」系統測試，期望替汽車產業創造新模式和商機。

《衛報》（The Guardian）報導，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）17日正式宣佈，有鑑於特斯拉公司旗下的汽車自動駕駛輔助系統，多次在該國公路發生交通事故，至今已造成1死17人受傷的狀況，當局決定啟動調查，針對特斯拉自2014年至今、在全美售出的76萬5000輛所有型號車輛進行審核。

「打從2018年以來，特斯拉汽車的輔助駕駛系統後，在公路上遇上放置發光箭頭板、錐形警告標誌或有閃光的位置，一共發生11起車禍。」

The U.S. has opened an investigation into Tesla’s Autopilot system, saying it has trouble spotting parked emergency vehicles. The National Highway Traffic Safety Administration says it has identified 11 such crashes since 2018. https://t.co/zC1tltVjZC

— The Associated Press (@AP) August 16, 2021

事實上，負責運輸安全調查的國家運輸安全委員會（NTSB），先前就曾提醒、應限縮特斯拉自動輔助駕駛系統的使用範圍，只允許該系統在特定安全範圍啟動；如今同樣展開調查，該委員會建議、應該要求特斯拉改善系統參數，提醒駕駛在啟用輔助同時也能保持注意力。

不只特斯拉，所有具備自駕系統的汽車廠商，都會提醒警告車主要小心使用，但許多駕駛卻濫用或貪圖方便，在喝醉酒或精神不濟下啟動，甚至被民眾發現，將車輛交給系統駕駛、車主卻坐在後座休息等奇特景象。

對特斯拉來說，該公司7月份才在推特上，高調讚揚其自動駕駛系統，「我們的自動輔助駕駛系統，在每百萬英里駕駛數據中，只造成0.2次事故；相比之下、美國平均事故數據是我們的9倍之多。」

但這個宣傳背後，美國當地一名50歲車主，開啟其Model 3的輔助駕駛系統，卻因此發生碰撞事故喪命，經過調查單位發現，事發的瞬間、車主自身和系統都沒有使用緊急剎車，輔助系統也沒有給出閃避前方障礙物的動作。

聯邦政府此舉，讓許多專家和非營利組織鼓掌，學者表示、政府早就該啟動調查，汽車大廠倚賴電腦監控車主，但人的行為卻並非系統能完全掌握，駕駛有無數方法能繞過或欺騙系統，達到他們所想要的效果。

不只特斯拉面臨調查，中國新興的電動車廠牌蔚來，近日也傳出其他車輛因自動輔助系統，發生嚴重死亡車禍；死者是上善若水投資管理公司創始人林文欽，當時在開車途中、啟動蔚來ES8汽車的自動駕駛功能（NOP領航狀態），在卻在高速公路上發生交通事故逝世，享年31歲，此事隨即引起當地輿論喧然大波。