中國商飛公司宣布，該公司C919窄體幹線客機已完成取證試飛，距離正式營運只剩最後一哩路。目前C919已獲得中國國內航空公司的保障訂單，為未來進軍全球航空市場奠定基礎。

澎湃新聞網1日報導，C919客機完成取證試飛後，代表最終取得中國民航局試航證書已經距離不遠；不過中國商飛公司還需要取得生產許可證（PC）與航空器試航證（AC），才算完成適航取證作業，可在國內展開商業營運。而在國際市場方面，則須分別獲得美國航空管理局（FAA）與歐洲航空安全局的適航證（EASA）才能正式投入商業營運。

據中國商飛官網介紹，C919客機是一款標準158至168座位，具有「自主知識產權」的大型民用噴射客機（一般分類為中程客機）；並聲稱目前已獲得累計多達28個客戶，採購815架的訂單。在國際航空市場上，C919客機同級對手，主要是歐洲空巴集團的A320 Neo跟美國波音737 Max兩大系列客機。

C919機艙最多可設置190個乘客座位，也是其名稱19的由來。採用2具歐美合作的CFM LEAP系列窩扇噴射發動機，該系列也為A320 Neo與737 Max兩款客機可選配的發動機之一，最大離陸重量約72500公斤；巡航時速約834公里，基本型與增程型的航程分別約4075至5555公里。

據搜狐網5月上旬報導，東方航空募資時的披露資訊顯示，C919單價約9900萬美元，相較之下，空中巴士集團的A320 Neo則約1.24億美元。波音客機因美中齟齬影響，暫時被中國官方排除在外，而空巴集團在中國設有組裝產線，且中國為拉攏與歐盟關係，中國多家航空公司於7月初聯合向空巴採購多達292架A320 Neo客機，總金額達372.57億美元。

不過，C919本身也採用大量歐美技術，而中國商飛官網中的800多架訂單，是已確定的簽約採購訂單，還是採購意向書（MoU）外界尚無法確定，C919客機未來是否能在空巴與波音兩強夾擊下脫穎而出，仍是未知數。