近期受到伊朗支持的葉門「青年運動」叛軍，針對紅海商業運輸的攻擊與威脅不斷升高，使許多航運公司決定暫停或改以其他路線取代，全球石油巨擘「英國石油」公司也在18日決定暫停該航線的運作，根據估算，此事將導致國際貿易產業運輸與保險成本上升將近3成，歐亞之間的貨運也將延遲約15天之久。

英國廣播公司（BBC）報導，位居全球6大私營石油集團之一的「英國石油」（BP），18日宣布由於「青年運動」叛軍針對可能駛往以色列的船隻進行攻擊，致使「安全情勢急遽惡化」，因此即日起暫停透過紅海航線進行原油運輸作業，並且隨時視情勢發展而另行調整。分析人士指出，若其他石油公司跟進，油價有可能進一步揚升，指標之一的北海布侖特原油已出現2.6%的漲幅，升抵每桶79美元。

紅海航線是全球最重要的原油與液化天然氣運輸途徑之一，同時也是重要的消費產品交通路線，全球政治風險諮詢公司歐亞集團（Eurasia Group）原油歷史暨分析師布魯（Gregory Brew）表示，雖然目前影響還難以估算，但如果紅海航線暫停時間超過一或兩個星期，油價就有進一步攀升的可能性。

以台灣到荷蘭的航線為例，若行經紅海與蘇伊士運河（Suez Canal），距離約1.85萬公里，航程約25.5天。如果繞道非洲南部好望角，距離增至2.5萬公里，航程約需34天。

根據標普公司（S&P）估算，歐洲、中東、北美地區約有15%從亞洲進口的貨物經由波斯灣航線運輸，其中包括21.5%的精煉油品，以及13%的原油。標普公司分析師羅傑斯（Chris Rogers）表示，即便目前並非航運高峰期，但消費性產品的價格無疑將受到最嚴重的影響。台灣長榮海運（Evergreen Line）就表示，考量船隊與員工的安全，即刻停止接受與以色列有關的運輸委託，同時暫停行駛紅海航線。

報導表示，目前葉門叛軍針對航經有「眼淚之門」（gate of tears）之稱的曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）的船隻進行攻擊，藉此對哈瑪斯（Hamas）組織表達支持立場，運用無人機或是火箭彈造成嚴重威脅。有鑑於此，許多航運公司都改採繞道航行的方式，以繞過非洲南部好望角的路線，暫時取代穿越蘇伊士運河、經由紅海進入印度洋的航線，使歐亞之間的航運至少延長10天時間。

印度航運新聞（India Shipping News）則指出，航經好望角的歐亞航線，比紅海航線多出約15天的航行時間，並且將使產業面臨航運、保險成本增加3成的情形，目前包括總部位於丹麥的馬士基（AP Moller-Maersk）、瑞士日內瓦的地中海航運公司（MSC）、法國達飛海運（CMA CGM）、德國漢堡的赫伯羅德（Hapag-Lloyd），以及台灣長榮海運等大型國際航運集團，都在近日陸續宣布暫停紅海航線。

蘇伊士運河航運佔了全球貿易的12%，以及約30%的貨櫃運輸量，且目前正值耶誕節與新年，航運需求大增，但挪威航運資料分析公司Xeneta貨運價格首席分析師桑德（Peter Sand）表示，眼下危機所造成的影響，將小於2021年蘇伊士運河遭到「長賜號」（Ever Given）貨輪擱淺、或新冠肺炎疫情所構成的威脅。