中國首艘自家生產的郵輪「愛達魔都號」1日首航，在中國網路上引發熱議甚至「封神」的追捧，但事實上，這艘郵輪的技術可能只有3成來自中國。

美國新聞網「石英」（Quartz）報導，在中國網友熱烈歡迎「首艘」郵輪之際，建造愛達魔都號的「中國船舶集團」（CSSC）子公司「上海外高橋造船」總經理、也是該郵輪總設計師陳剛接受「財經」雜誌訪談時卻說，與外高橋合作的110間供應商中，以人民幣交易的中國公司大約只有30%，儘管他也強調，支付貨幣不能完全反映產地或技術來源國。

中國官媒人民日報形容，大型郵輪是船舶工業「皇冠上的明珠」，直接反映「國家的綜合科技水平與製造實力」；太和智庫研究員劉揚聲甚至聲稱，中國的造船業已經「封神」。

2024年1月1日，中国 国产首艘大型邮轮爱达·魔都号（Adora Magic City）开启首航。

全长. 323.6米 · 总吨位. 13.55万 · 容纳人数. 6500多人 · 总舱室. 2826间 pic.twitter.com/HcDRBsILjq

— Ezio Mao☢ (@KELMAND1) January 3, 2024

事實上，愛達魔都號從來就是在外國幫忙下打造的，2015年時，CSSC與美國郵輪公司「嘉年華集團」（Carnival Corporation）、義大利「芬坎蒂尼集團」（Fincantieri）、英國船級社「勞氏檢驗」（Lloyd's Register）簽約，開發在中國建造郵輪的事業。

愛達魔都號從船體到內裝都由芬坎蒂尼設計，該公司甚至包辦這艘船的供應鏈管理；而其推進系統，則由瑞士工程公司「ABB」打造；其自動化、船閥的控制系統，低位照明、導航、引擎、艦橋的控制中心，智慧型馬達控制組等，則來自芬蘭的動力系統商「瓦錫蘭」（Wärtsilä）。

不過報導也指出，這是中國長期以來的策略，先以廣大的市場誘惑外國公司技術轉移，中國再以此為基礎創新並大規模生產，再跨足全球市場，此策略已在高鐵、電動車電池等領域屢試不爽。

愛達魔都號全長323.6公尺、寬37.2公尺，重13.55萬噸，客房2125間，可容納5246人，共16層，餐廳、劇院、餐廳、商場、水上活動等設施一應俱全，屬於大型郵輪之列；本月1日起從母港上海出發展開7天6夜的首航之旅，中間停靠南韓濟州，日本長崎、福岡等地。

首艘国产超级邮轮爱达魔都号，昨天停靠鹿儿岛，背景是正在喷发的樱岛火山… pic.twitter.com/V6g0Xas0XK

— 汉尼拔火罐 (@Hnbhger17) December 27, 2023