自從俄羅斯2022年2月發動對烏克蘭的入侵戰爭後，國際社會對俄羅斯的制裁措施不斷升級，也逐漸奏效。有報導指出，在國際制裁下，由於俄羅斯難以購買備用零件及進行適當的維護，飛航安全事故在去年大幅增加。

「華爾街日報」（WSJ）4日報導，去年9月，烏拉爾航空1383號航班飛往西伯利亞城市鄂木斯克時，液壓系統出現技術故障，飛行員決定轉降其他機場。但他們很快發現，飛機燃油不足以飛至另一個機場，因此必須迅速降落。

這架載有165名乘客的飛機最終成功緊急降落在俄羅斯南部的一片農田中，過去近半年，這架空中巴士A320飛機目前仍停留在那片農田上，且受到24小時的維安保護，航空公司最近還同意向土地所有人支付租金。這起事故是俄羅斯去年激增的航空安全事件之一。

@Airbus : Russian airline aims for patched up Airbus to take off from field where it landed - Yahoo Newshttps://t.co/4Q8VYpzKFy

— SelfSanctions project (@SelfSanctions) October 10, 2023

德國「航空事故資料評估中心」（JACDEC）數據顯示，去年俄羅斯當地航空公司共發生約74起安全事件，但2022年只有36起。根據WSJ引用航空分析公司「Cirium」的定期航班紀錄也顯示，俄羅斯2023年每10萬個航班中約發生9.9次安全事件，2022年只有5次，2019年則是4.5次。

俄羅斯去年記錄的所有安全事件，大部分可能都與制裁有關，包括多次發生引擎在飛行過程中起火或無法工作、起落架無法正常放下、橡膠輪胎在著陸過程中爆裂，以及襟翼故障導致改道等情況。 

去年12月，S7航空公司營運的1架波音737飛機迫降在西伯利亞機場，因為飛機的2具引擎突然起火。今年2月，俄羅斯航空公司1架蘇霍伊超級噴射機的引擎蓋在飛行途中鬆動，導致飛機返回莫斯科機場。

雖然大多數的事件並未造成嚴重傷害或災難，但安全專家警告說，持續存在的機械問題對乘客安全構成重大風險，也大幅增加飛行員的壓力，可能導致更嚴重的事件。全球航空業一直在密切關注俄羅斯的飛航狀況，因為預計他們的安全問題可能會再惡化。

俄烏戰爭爆發後，各國實施的制裁切斷了俄羅斯與西方飛機製造商的聯繫，禁止各國提供莫斯科備用零件、維護支援、關鍵軟體更新等。

雖然俄羅斯航空監管機構一再堅稱其飛航安全沒有因為西方制裁而受損，但自從戰爭爆發，莫斯科已制定新法律，允許俄羅斯企業對其飛機進行大修，製造自己的零件，並拆解停放的飛機以更換零件，定期維護間隔也被延長或推遲。這些措施也沒有得到波音和空中巴士等西方製造商，還有美國及歐盟航空當局的批准。

倡導組織飛行安全基金會的安全戰略和政策主任古爾吉指出：「他們（俄羅斯）無法獲得必要的零件，他們能做的只有這麼多。」據報，俄羅斯甚至開始將飛機送往伊朗維修。