年關將近，長榮航空今天（25日）公布，年終獎金平均發放6個月，明年地勤、空服員也預計加薪5000元，飛行員則依職調整，最高漲2萬元。對此，長榮航空企業工會在臉書回應，年終和員工期許仍有落差，調薪程度也盼資方勿差別待遇。

長榮航空今年年終獎金大手筆發出6個月，創下有史以來新高，突破過去的4個月天花板，地勤、空服員、飛行員也都答應會加薪超過5000元。對此，工會表示，因年終獎金和員工期望仍有距離，和疫情後爆炸性復甦的勞動強度，並不成正比。

針對長榮航空平均調薪5000元，工會說明，調薪數字與8月記者會的訴求接近一致，難以理解為何長榮航空數度拒絕協商，截至目前，員工仍不知實際調整幅度和數字，由於長榮航空集團的母公司和子公司，各部門薪資結構都不同，導致實際薪資調幅，遠低於長榮航空所公布的數字。

至於外界所說，這次長榮年終高達百萬獎金，機師工會研究員陳柏謙則闢謠，以機師而言，即便月收20萬以上，但因年終獎金是以底薪計算，機師底薪約7萬，副機師底薪4.5萬，不可能拿到百萬獎金。

根據《中央社》報導，桃園市機師職業工會日前宣布，長榮分會在22日發起罷工投票，陳柏謙表示，預計罷工投票到明年1月4日，1月5日上午9點開票，明天（26日）工會將召開理監事會議，將針對長榮航空年終獎金、調薪的意見，進行討論。

陳柏謙解釋，機師對調薪幅度的接受度，會反映在罷工投票率上，若他們勉強接受，投票率有可能會變低，但不管空地勤，都有人力流失情況，加薪方案是否能止血，還需觀察。

此外，陳柏謙強調，希望資方能建立內部協商機制，讓工會有管道跟公司討論，也不至於每次都走到爭議行為；工會也呼籲，盼長榮航空能妥善解決爭議，並且一併調整薪資結構，避免差別待遇，公平對待母公司和子公司，各部門的辛勞程度。