空軍請美方檢測C-130H機身結構 結果正常才未納入性能提升案

朱明 2019年03月20日 11:02:00

空軍C-130H運輸機提升案,已委由中科院提「整體獲得規劃書」進行提升,但整個性能提升並未將機體強化結構部分納入令外界擔心。(資料照/葉信菉攝)

過半機齡超過30年的空軍C-130H運輸機,空軍已建案委由中科院提出提「整體獲得規劃書」進行性能提升,雖目前還在評估中,但整個性能提升並未將機體強化結構部分納入令外界擔心,據指出,空軍C-130型機隊均依技術手冊執行機身結構檢查,並定期進行計畫性廠級維保,更重要是請了美軍前來進行機身重要結構的檢測,結果都是正常,因此現階段並未將強化機身結構延壽計劃納入。

 

但是空軍執行「鳳展專案」將F-16A/B戰機升級為F-16V戰機,但是在清泉崗漢翔公司專用廠棚開始構改時,雖F-16戰機為台灣海島氣候,內部零組件與平時保養都有進行防銹處理,但構改時卻發現戰機機身內部與機翼結合處,出現不尋常的金屬銹蝕,甚至部分的管路與油管也出現類似情況,只好增加預算來進行機體內的防銹;這說明許多技令無法兼顧實際的現況。

 

C-130H服役超過30年  洛馬建議進行機體結構強化檢測

 

空軍從1986年開始陸續採購20架C-130H運輸機(編號1310於1997年失事墜毀於台北松山機場),現有19架,而第一批的12架是於1986年底返台服役(編號1301~1312),9年後的1995年1月再取得第2批4架(編號1313~1316),第3批4架是在1997年12月抵台(編號1317~1320),因此第一批的12架早超過30年。

 

製造商美國洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)在空軍C-130H運輸機服役屆滿30年前,提出了一份現況評估報告,在這份報告中提出警示,受限於台灣地區小,空軍C-130H運輸機執行任務都是飛行時間短,但起降次數頻繁,雖然飛機發動機未達使用期限,有產生金屬疲勞現象之顧慮,建議部分C-130H運輸機進行機體結構強化提昇或進行延壽計劃。

 

空軍C-130H運輸機服役屆滿30年前,製造商美國洛克希德·馬丁公司提出一份現況評估報告,認為飛機發動機雖未達使用期限,但有產生金屬疲勞現象顧慮,建議進行機體結構強化提昇或進行延壽計劃。圖為在屏東空軍基地進行C-130H螺旋槳拆裝作業。(攝影:張文玠)

 

據指出,經空軍請美軍前來進行機身重要結構的檢測與評估,結果都是正常,因此並未將強化機體結構納入性能提升案內,因此這次空軍C-130H運輸機性能提升,著重在駕駛艙全部的儀器設備進行數位化,以及加入防碰撞系統。

 

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