【史上最大徵收案】桃機第三跑道環評有條件過關 環團批:趁「防疫期偷蓋航空城」

上報快訊/蘇敬哲 2020年03月25日 20:17:00

台灣史上最大徵收案「桃園航空城計畫」,25日在環保署召開環評大會,正反方團體就「土地徵收、跑道緊鄰油庫」等議題輪番討論。圖為第三跑道先期規劃。(取自AECOM官網)

台灣史上最大徵收案「桃園航空城計畫」的核心計畫「桃園機場第三跑道」,25日在環保署召開環評大會,正反方團體就「土地徵收、跑道緊鄰油庫」等議題輪番討論,最後在環委要求開發單位,承諾辦理中油空難減災措施等減災計畫下通過,但環團則是痛批政府,在「防疫期間偷了個航空城」。

 

桃機公司指出,目前既有雙跑道容量為每小時50架次,無法應付目標年2042年尖峰小時起降118架次的需求,且桃園機場去年客運量高達4800萬人次,預計2042年將達到8660萬人次,但第一、二、三航站僅可提供5700萬人次,整體成長速度高於預期,第三跑道建設勢在必行。

 

桃園航空城計畫徵收面積為3155公頃,其中以第三跑道面積占比最多,為723公頃,預計將徵收6190戶,約1萬6367人將面臨搬遷。

 

25日環保署召開環評大會,會議中登記發言支持方表示,桃園機場除了是國門,第三跑道更是國家發展重要建設,長期來當地居民因時程延宕委屈求全,老舊房屋無法翻新,噪音影響每個住戶,呼籲盡快通過環評以早日搬遷。

 

環境法律人協會25日聯合聲明,指出要求政府即刻停止違法爭收和開發,並痛批政府在「防疫期間偷了個航空城」。

 

環團聲明中還指出,環評至今仍有「沙崙油庫風險」及「大規模搬遷影響」未妥善評估,也未評估其他替代方案,且還有「五個開發行為未實施環評」等多個爭議,民間團體一再提醒,都未獲開發單位妥善回應,如今竟然草率通過環評,對此結果深表憤怒與遺憾。

 

環境法律人協會更批,第三跑道預定地距離沙崙油庫僅350公尺,開發單位有義務評估飛機撞擊沙崙油庫的風險,但卻以「國外機場都有油庫」為藉口,對油庫相關風險評估草率帶過,國外機場的油庫是自己的油庫,但開發單位卻想將中油的沙崙油庫和機場的油庫刻意混淆,兩者油庫的規模是大相逕庭,完全無法相比。

 

至於土地徵用方面,台灣人權促進會專員余宜家質疑,第一期徵收區牽涉到6090戶,影響人口超過1.6萬多人,比目前環評的範圍還巨大(遷移近9000人),既有資料無法評估後續安置計畫和帶來的衝擊。

 

立法委員陳椒華也表示,本案有多處瑕疵,希望先談好未來是否能「以地換地」,以減少當地民眾的損失。開發單位對沙崙油庫的草率,也沒有考量衝擊後果,缺乏風險期望值,呼籲開發單位應把不足之處,重新提出一份詳細的報告。

 

最後,環評委員提出4點要求,包括:開發單位施工前須將樹木移植計畫(含存活率等)送桃園市政府審定;每年應至少辦理1次空難防救災演習或消費演習;施工前辦理地方說明會;協助中油公司沙崙油庫辦理空難減災作業。

 

開發單位表示都會予以辦理,全案歷經2個半小時,最終環委同意本案修正通過。(胡南澤升任台水董座

 

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