擴大偵監台灣西南海空域 國防部評估東沙島、彭佳嶼建構軍用飛船

朱明 2020年06月23日 13:50:00

中國海空軍近日常態進台灣西南空域,國防部計畫在東沙島(如圖)和彭佳嶼建構軍用飛船。(畫面合成/海巡署提供、TCOM公司官網)

中國海空軍常態性赴西太平洋進行遠海長航訓練,已嚴重衝擊區域安全、穩定,中國遼寧號航艦等軍艦、各式軍機均從台灣北邊宮古水道,或南方巴士海峽穿越出第一島鏈,為有效加化國軍聯合情監偵系統能量,據指出,國防部已著手評估在東沙島、彭佳嶼兩處建構長時間滯空多用途的繫留式軍用飛船(浮空器)的可能性,在東沙島和彭佳嶼建構軍用飛船,不但可全天候有效擴展及延伸偵監從巴士海峽與宮古水道進出的海空目標,加裝被動式感測接收裝備,更能可蒐集、組建附近雷達及電子參數。

 

據了解,國防部評估在彭佳嶼建構的軍用飛船亦稱浮空器(Lighter-than-air craft)要有效探測距離可達200公里,並能滯空長達15天以上;而東沙島則探測距離要超過600公里,除滯空長達1個月且載重超過1600公斤,來裝置各式偵測裝備。目前國防部正就美國、新加坡、菲律賓等各國現已部署服役的繫留式軍用飛船浮空器規格進行了解,再就所需偵蒐裝備進行規劃。

 

圖為COM戰略類浮空器系統(74M浮空器規格),其中包括繫留式軍用飛船(浮空器)這些系統具有巨大有效負載能力和擴展高度範圍,可在持續空中監視應用中輔助軍事力量。(取自TCOM公司官網)

 

 

東沙島建構軍用飛船 彌補空中偵巡機滯空不足

 

國軍現有的聯合情監偵系統是結合台灣本島與外島各處的觀通、雷達站及各級監偵部隊,再連結E-2K空中預警機、P-3C反潛機、S-70C反潛機及UAV等兵力,針對台灣周邊重點海域進行聯合監偵,提供國軍「早期預警、快速反應」的各項資訊。但是隨著中國海空軍常態性赴西太平洋進行遠海長航訓練,都是從台灣北邊宮古水道,以南方巴士海峽穿越第一島鏈。知情人士指出,雖現有聯合偵蒐系統掌握並沒有問題,若在東沙島與彭佳嶼增加長時間監偵、操作容易、後勤支援小經濟實惠的軍用飛船,可彌補空中偵巡機滯空時間不足,及偵巡艦受風浪及海象限制影響等問題,亦可向外擴大監偵範圍,爭取早期預警時效。因此選定評估繫留式軍用飛船浮空器的效能。

 

據了解,國防部選定東沙島評估建構繫留式大型軍用飛船,從搜集與聽取各項簡報資料中,要偵測範圍可達600公里以上,基本上要操作高度要在3公里以上,滯空時間長達1個月,且載重要在2000公斤以上,風速限制在70-100節之間的繫留式大型軍用飛船,才能符合這項需求。

 

影片為TCOM公司所製造的軍用飛船亦稱浮空器(Lighter-than-air craft)。

 

 

反制中國軍機侵台防空 藉軍用飛船強化預警效能

 

選定東沙島主要是該島位於國際航運要衝,西北離香港約315公里、北離汕頭259公里、東南到馬尼拉778公里,而到中國南海艦隊兩個主要母港廣東湛江與海南榆林港,分別約665與795公里。雖現有偵蒐系統是以屏東大武山等觀通、雷達站,全天候由北向南掌握巴士海峽與東沙島海域的海空目標;若增加東沙島繫留式大型軍用飛船,其偵蒐系統範圍達600公里以上,這樣由西向東涵蓋整個巴士海峽水域,配合屏東大武山雷達站訊號的交叉比對,更能讓國軍精確掌握該區域海空目標以及各項電子資訊參數的取得。

 

東沙島距離海峽中線最南端的台灣灘也不到200公里,此處空域正是近來中國軍機每天必來騷擾的西南空海域,若建構繫留式大型軍用飛船加裝雷達與高頻無線電測向儀等偵蒐裝置,不單單是對就近對空中與海上目標進行探測定位,更能蒐集、組建附近雷達及電子參數。

 

中國軍機近兩2周內8度擾台,圖為解放軍殲-10C型戰機。(取自人民日報臉書)

 

另外,在東沙島建構繫留式大型軍用飛船,也可藉高度優勢,彌補通訊死角及空中預警機作戰效能限制,有助空中指管及中繼通訊,對國軍執行東沙、南沙 偵巡運補及西太平洋海域操演時,除衛星之外,可藉助軍用飛船擔任空中指管及早期預警,協助參演、艦機進行數據資訊傳遞與鏈結。

 

圖為洛馬公司所製造的軍用飛船亦稱浮空器(Lighter-than-air craft)。

 

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