海軍輕型巡防艦2艘原型艦艦體建造案，5月8日國防部公告由中信造船得標，12日簽約啟動依規劃是履約是6月底前開工，得標船廠須由海軍提供的建造規範與概念設計圖，進行合約設計、細部設計階段與施工圖。據指出，精算後發現原型艦的艦長超過原規範的100公尺，噸位滿載將超過2500噸；海軍高層證實海軍輕型巡防艦艦長會超過100公尺，至於該艦真正噸位大小，海軍目前與中信船廠密切討論期望在6月底前定案後，才能進入細部設計的階段。

船艦前中後段配武器系統　長度落在100至110公尺　

海軍建造輕型巡防艦考量是增加艦隊兵力運用彈性，共同擔負海上偵巡與監控等戰備任務，降低一級主作戰艦艇的任務負荷，亦可將老舊濟陽級艦納入汰除。據指出，因該艦規劃艦首有配備STRALES防空套件（含DART導向砲彈）的76mm主砲與中科院華陽垂直發射系統、艦中段部分要容納8枚雄三增程型超音速反艦飛彈等空間寬度，加上是採用混合燃氣渦輪與柴油機（CODELOG）動力推進系統，要所需進出氣口的空間寬度，以及艦尾的可降落S-70C反潛直升機甲板的長度，經計算這四大區域加起來的長度就超過100公尺。

燃氣渦輪兩難抉擇　英式推力大、美式維修占優

據了解，海軍對海軍輕型巡防艦噸位與艦長堅持不能超過110公尺，若超過110公尺，其噸位將逼近艦長125公尺的康定（拉法葉）級軍艦，因艦體長度與噸位就關係軍艦的最大航速，加上採用混合燃氣渦輪或柴電機推進系統，目前有英國Rolls Royce的燃氣渦輪，以及美國通用動力（GD）燃氣渦輪兩種選擇，因英國Rolls Royce的推力比GD要大，若長度噸位增加後，要達到規範的最大航速30節以上，英國要比美國廠要有優勢；但海軍成功（派里）級軍艦燃氣渦輪是使用GD，海軍已建立其後勤維修體系，就後勤考量是美國廠佔優勢，但英國廠的燃氣渦輪維修成本比美國廠經濟，這又讓海軍對沒有使用過的英國燃氣渦輪興趣很高。

再者，若海軍將輕型巡防艦艦長限定在110公尺以下，在武器系統與空間不能縮小，加上直升機甲板也有其安全長度，雖混合燃氣渦輪或柴電機推進系統在艦體上層結構只有進出氣口的長度空間，但在艦體內空間有限下，無論是英國或美國的主機系統，都只能在狹窄擁擠的機艙內工作，在壓縮輪機人員的工作空間，增加了日後進行維修保養作業的困難度。

海軍捨合約設計改滾動式調整　盼6月底敲定尺寸

因海軍輕型巡防艦的建造一改過去先有「合約設計」標案後，建造船廠再依其合約設計進行建造，但往往從合約設計到施工建造還需要做許多修改調整，以海軍磐石艦為例，船舶中心完成的細部設計交給台船施工，最後變更比例超過50%。

所以這次海軍只訂出建造規範後，從合約設計、到細部設計與施工都交由船廠來負責，若建造規範在制訂時不週延，艦艇就會發生超過原先估算的噸位與長度甚多，就如同海軍沱江級巡邏艦原型艦，就是當時加了太多的武器裝備，期望是全能的艦艇，結果在測試時就發現噸位不足等多項嚴重問題，在後續的量產艦才變更設計，增加噸位並更改其進氣口等，並區分為防空、反艦型巡邏艦才達到其作戰需求，就因為有沱江艦的前例，海軍與中信造船正就輕型巡防艦要調整到多少噸位與尺寸才能符合作戰需求進行討論中。