長榮海運（2603）昨天（15日）召開董事會公布去年財報，大賺2390億元，創下史上新高。去年為犒賞員工，長榮海運發放40個月年終獎金，如今公司董事會正式拍板定案，將再加發年度酬勞13.03億元給員工，以2020年員工總數2017人來計算，1個人平均可以再領到10個月的「年中獎金」，羨煞眾人。

依據財報，長榮海運2021年度營收及獲利均為歷年新高，稅後淨利約為2390億元，累積保留盈餘達2593億元，營運資金則上升至1740億元，負債比率亦大幅下降至41.52%。長榮表示，前2個月累計營收已達1121億元，較去年同期增加約93%，整體營運展望向好，此次減資不影響未來投資計畫。

董事會昨天一口氣通過多項議案，其中，有關酬勞議案，長榮在2020年度員工酬勞1.31億元，當年度獲利超過半個資本額，平均1個人可多領1個月，並於去年7月發放。2021年每股盈餘上看45.57元，創史上最高，董事會昨天通過比去年佳發多出10倍員工酬勞，總金額高達13.03億元，以2020年員工人數2017人計算，平均每個人可拿到將近65萬元，以月薪6萬5000元推記，等同再拿10個月「年中獎金」。

市場聚焦財報、股利及現金減資，財報沒有意外創下新高去年盈餘分配案，將配發每股現金股利18元，對於長榮的股利政策，法人指出，公司實際發放出來給股東的現金，無法作假，長榮在大量交船之餘，尚能夠大舉發出現金股利及進行現金減資，不僅代表公司財務實力雄厚，同時也顯示公司對長期展望具有足夠信心。

另外，根據本土法人發布最新報告指出，長榮史上首度減資6成，在完成第3季減資後，預期長榮股本將從529億元縮減為212億元，低於陽明的349億元，也低於萬海的244億元；屆時長榮將成為貨櫃三雄中，船隊最大及待交新船最多，但股本最小的公司。

針對未來營運長榮海運說明，將擴大於母港高雄港的投資，向台灣港務公司高雄港分公司租用高雄港洲際貨櫃中心（七櫃）5座碼頭，租期長達50年，後續將投入最新型碼頭裝卸機具與設備打造全新智慧型碼頭，積極提升高雄母港的競爭力以維繫海運樞紐的地位。

長榮海運表示，公司財務體質強健，資金充沛，預計減資金額佔整體資金比重不高，在配發現金股利與減資後，料將仍有相當充裕的資金來進行後續的投資與發展。

對於驚人的「年中獎金」數字也羨煞不少網友，就有網友大讚長榮表示：「這樣老闆值得終身跟隨」、「好羨慕」、還有人戲稱「前員工已哭」，但也有不少網友痛批長榮一邊發獎金給員工，卻一邊進行減資，是在坑殺小股東，形成員工股東兩樣情的情況。