國道客運17年未曾調漲價格，但近期受物價漲幅、缺工等因素影響，營運出現捉襟見肘之勢，客運業者去年10月曾提報調漲運價但遭公路局退回，上周提出漲幅修正的新版本後，目前已過公路局審查。未來國道客運中長程、短程三排椅恐將漲幅約23%，短途四排椅漲幅約7%~11%。

國道客運自2006年至今都未調漲運價，許多業者因場站、人力等維護成本增加選擇減班、停駛。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會秘書長謝界田日前就表示，希望運價調整後，希望可以在業者達成一定載客量（KPI）的前提下，由政府補貼票價差額，避免將運價轉嫁消費者。

根據《EtToday》報導，公路局已經在本月25日審查新版本，並請公會修正文字後重新提報。謝界田表示，待收到公路局公文後，將盡速重提，最慢2月初可重新提報。

謝界田指出，漲幅重新調整後，中長程、短程三排椅國道客運將漲幅23%，四排椅國道客運短程調整雖比較多，但包括台北至基隆、台北至桃園，都有1200元TPASS通勤月票補助，短程四排椅國道客運運價幅約7%~11%。

謝界田表示，國道客運運價早就不符成本，加上疫情後旅客流失許多，希望政府能對中長程國道客運票差進行補助，若未補貼票差則反映票價。

謝界田還提到，公會也有研擬短途國道客運在虧損路線的運價差別，比如若上午通勤時段旅客多，但回程沒有人，建議要有差別費率和加成，依據每條路線虧損程度不一，如果虧損較不嚴重價格就加的少一點，至於這部分如何認定，將研究後委託第三方公正單位試算，預估5月才出爐。

公路局則表示，目前公路局對國道客運運價的審議會剛結束，將依委員意見跟公會全聯會再研討，會待修正後再提報給交通部審查。