台鐵票價29年未調，預計9月提出調漲方案至交通部審議，台鐵提出合理報酬率3、4及5％方案，並採遞遠遞減模式調整不同距離漲幅，對此，內部建議採3％案，平均漲幅35.62％，也考慮先部分漲價，其他由政府補貼。董事會於今天（10日）首次開會討論，結果連票價方案都沒討論到，就被退回修正。有董事認為，調漲內容難說服民眾，下次董事會將等到10月才能召開。

台鐵依立法院核准的鐵路運價率公式，預計提出合理報酬率3、4及5％方案，試算平均漲幅分別達35.62％、40.41％及44.52％，且營運單位建議採3％方案計算，再以遞遠遞減方式計算不同距離調幅。未來也不排除採取「台電模式」，先以降低漲幅，調整部分票價，不足再由政府補貼。

台鐵內部人員表示，台北至板橋區間車票價原本15元，若以報酬率3％計算，可能漲至20元左右，但捷運票價要25元，還是比較便宜，且搭台鐵會比較快。

至於中長途的調幅相對低，但避免發生150公里路途，可能比100公里還便宜的情形，遞遠遞減原則也要切分票價區塊，所以各方案又分A、B、C組合細分調漲區塊，最終選5％機率低，所以可能從3、4％中，共6個組合擇一。

台鐵公司表示，因報告案中還欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較及敏感度分析等，所以退回營運單位修正，將改由下次討論，且這次決議不予公開，而下次董事會恐要等到10月才能召開。（責任編輯：許雅慧）