美國拜登政府20日宣布新的汽車排放規則，要求8年後，近7成新車不得為純燃然油車，堪稱是針對全球暖化的主要元兇，祭出有史以來最嚴格的限制措施，卻也引發恐過度仰賴中國原料的質疑。

美聯社報導，在拜登的要求下，美國環保局（EPA）頒布新的規則，要求到2032年時，美國56%的新車銷售必須是電動車，13%為油電混合等部分動力來自電池的汽車。這是拜登競選時的重要政見之一，即到2030年時，美國半數的新車銷售實現「零排放」。

根據美國環保局的準則，車商仍有轉圜空間，即若能在2032年時，將整體銷售的新車碳排量較2026年的水準減少56%，則車廠可靠改善燃油效率等方式，降低電動車的銷售比率。這是拜登政府在確保減碳目標不變之下，權衡車商、汽車業勞工反彈下的妥協之舉，反映拜登尋求連任面臨的政治壓力。

去年美國電動車銷量雖然激增47%，創下119萬輛的新高紀錄，市占率從5.8%上升到7.6%，但近期銷售已有疲軟跡象。美國作為二氧化碳排放大國，其中2成來自交通運輸，是碳排的最大源頭，而交通運輸的碳排放中，超過一半來自馬路上的汽車及卡車。

美國環保局表示，新的強制減排目標是2026年時廢氣排放量減少50%，2055年時要減少70億噸的溫室氣體排放，創造的效益高達1000億美元（約3.2兆新台幣），包括如心臟及呼吸道疾病在內，許多與空污有關的疾病甚至早夭都得以避免，還省下石油產業及燃油車的維修保養成本等。

根據環保新規，電動車銷售占比已從先前提議的67%下調至56%，主因是汽車業界擔憂操之過急，汽車工人害怕電動車轉型會威脅到就業。一些國會議員也擔心，此舉形同強迫民眾選擇更貴的電動車，眾議院議長強森（Mike Johnso）表示，這可能將迫使美國的電動車原料，仰賴中國或其他對手國的關鍵礦產。