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南方澳大橋黑心施工害命 吊索防水筒改用鐵箱、橋縫只填樹脂

上報快訊/黃昭妍 2022年08月30日 17:00:00
檢方指出,南方澳大橋斷裂關鍵為承包商使用「矽利康」樹脂填充橋縫。(資料照片/李智為攝)

檢方指出,南方澳大橋斷裂關鍵為承包商使用「矽利康」樹脂填充橋縫。(資料照片/李智為攝)

2019年宜蘭南方澳大橋坍塌釀6死、13傷慘劇,宜蘭地檢署於昨天(29日)偵結,發現施工、監督、維護三方都有疏失,其中廠商未按圖施工,吊索錨碇套筒以白色鐵箱替代,鐵箱與上方紅色套管、下方橋面板接合處甚至以「矽利康」樹脂充填,下錨碇防水效能不佳,長期下來銹蝕嚴重,橋樑也因承載力不足而倒塌。

 

檢方指出,營造公司未按圖施工,將吊索應具有的防水錨碇套筒以白色鐵箱取代,而鐵箱及上方的紅色套管、下方的橋面板接合處更以「矽利康」樹脂填充,也沒有施作墊片措施來防水,積年累月下樹脂劣化、下錨碇防水效能不佳,含有鹽分的水沿著紅色套管外壁,滲入下錨碇構造處,積水排不出去,長期下來導致鋼絞線上下錨頭鏽蝕嚴重,吊索連環斷裂,橋梁後因承載力不足而坍塌。

 

檢方指出,南方澳大橋斷裂的3大原因為興建橋梁的營造公司未按圖施工、監造單位未確實進行監造、管理維護單位沒有定期檢測及適當維修管養,3方都有疏失才釀成此坍塌悲劇。

 

 

歷經3年調查,地檢署認為南方澳大橋斷裂、造成6名外籍船員罹難逝世事件是人為疏失,因此依過失致死等罪起訴承包商、港務公司員工等6人。

 






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