自從中國領導人習近平於2013年正式提出「一帶一路」倡議之後，北京當局近年對其持續大力宣傳，塑造推動國際交流合作的形象，但該倡議逐漸被視為透過債務陷阱，使北京攫取海外基地與影響力的手段，澳洲智庫最新研究更發現，在中國所承諾的基礎建設計畫中，有超過500億美元（約1.6兆元新台幣）建案仍未兌現，恐將進一步升高各界對於該倡議的質疑。

「南華早報」指出，澳洲智庫「羅伊國際政策研究院」（Lowy Institute）28日發表最新的研究報告，以「小心落差：中國『一帶一路』巨型計畫在東南亞的雄心與實際」（Mind the gap : Ambition versus delivery in China’s BRI megaprojects in Southeast Asia）為題，指出由於當地國家內部政治情勢不穩、與各國利益相關方關係不睦，以及對於化石燃料能源建設需求衰退等因素，使得「一帶一路」倡議對東南亞地區所提出的計劃，與實際達成的建設之間出現明顯落差。

China faces US$50 billion shortfall in Southeast Asia as belt and road funds miss their mark |
A study by an Australian think tank has estimated a gap of over US$50 billion in China’s infrastructure pledges versus what has been builthttps://t.co/K1lbzec6Cd

— Paul Triolo (@pstAsiatech) March 27, 2024

該報告表示，由於北京承諾與實踐之間的巨大差距，使「一帶一路」未來的不確定性持續升高，共同作者戴延德（Alexandre Dayant）和史坦諾普（Grace Stanhope）表示，除了有高達500億美元以上的計畫並未兌現之外，目前該倡議既存的計畫之中有超過一半都出現取消或縮水，甚至無以為繼的情形。

根據該智庫統計，目前東南亞地區的34項巨型建設計畫之中，有24項是由中國推動，另外有6個由日本推動，亞洲開發銀行（ADB）也推出3個計畫，南韓則有1個。由中國所推動的24個計劃，資金承諾合計高達770億美元（約2.46兆元新台幣），但其中卻存在520億美元的缺口，平均完成比例則在33%左右。

統計發現，在中國所推的24個巨型計畫之中，約有5項、總值約210億美元的計畫已被取消，另外有3項價值約50億美元計畫「恐無以為繼」，已取消的計畫則包括2017年獲北京批准貸款、位於馬來西亞境內的598公里輸油管計畫，由於爆發貪腐疑雲，使計畫無疾而終。

因此，作者表示北京目前似乎已改變策略，透過縮減規模提高計畫實踐的機率，除了能夠避免影響信譽，也能避免引發國際關注，達成影響力擴張的目標。