有鑑於中國生產的電動車，挾著大規模生產以及政府補貼的優勢，在歐洲市場進行不公平競爭，歐盟執委會12日宣布，將於7月4日起，對中國製造的電動車另行加徵最多38.1%的關稅，此舉恐將引發雙方新一波貿易戰。

就在華府宣布對中國製造的電動車徵收100%的關稅後不到1個月，歐盟緊接著在12日宣布在原有的10%關稅費率之上，另行對中國產製的電動車加徵17.4%至38.1%不等的關稅，使歐盟國家對中國電動車進口徵收的關稅最多達到48.1%，藉此平衡中國電動車對歐洲製造商所構成的不公平競爭之威脅。

根據歐盟執委會公布的資料，未來比亞迪（BYD）生產的電動車必須額外繳交17.4%的關稅，吉利汽車（Geely）則需額外負擔20%的關稅，最高的則是上海汽車集團（SAIC）的38.1%，若加上原本10%的關稅，中國電動車進入歐洲市場將面臨最高48.1%的稅率。

然而這項意在保護歐洲產業的政策，因市場擔憂中國會祭出反制措施，導致部分大型歐洲汽車製造商股價紛紛下挫，其中包括在中國設廠生產電動車輛，回銷歐洲的德國大廠BMW。

📽️ WATCH - EUROPEAN CARMAKERS HIT BY 'FEAR OF RETALIATION' FROM EU TARIFFS ON CHINA EVS

Shares in European car manufacturers dropped on Wednesday, led by declines in major brands such as Volkswagen and BMW, ahead of possible lawsuits in Britain over emissions tests that could… pic.twitter.com/AFbummRL3G

— PiQ (@PiQSuite) June 12, 2024

對此，中國外交部發言人林劍12日強調，歐盟之前對中國電動車的反補貼調查，便是典型的保護主義行為，而基於該調查對中國產品加徵額外關稅，已「違背市場經濟原則與國際貿易規則」，不僅「損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益」。

此外，林劍也強調包括歐洲多個國家政要、業界都對歐盟的調查表達反對意見，凸顯歐盟內部對此存在不一致的立場，因此敦促歐盟遵守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，中方也將採取一切必要舉措，維護自身合法權益。

中國商務部發言人則痛批歐盟「一意孤行」，罔顧「事實與世貿組織規則」以及中方反對，逕行推出新規，表達中方對此「高度關切、強烈不滿」的立場。該發言人表示歐盟製造且升級雙方之間的貿易摩擦，更直指歐盟執委會將經貿問題「政治化、武器化」，不符合中、歐領導人之間所達成、強化合作的共識，亦不利雙方經貿合作關係，損及歐盟消費者利益。

根據歐盟資訊，對中國電動車加徵關稅的規定將於7月4日開始實施，且正在進行的反補貼行為調查也將持續至今年11月2日，屆時將依據調查結果，訂定歐盟地區對中國電動車接下來5年徵收的關稅稅率。