印尼雅萬高鐵去年10月正式營運,但迄今為止尚未營利。(資料照片/美聯社)
根據報導,由中國投資興建、並採用中國系統的印尼雅萬高鐵,今年上半年導致出資的4家印尼國企合計出現3.53兆印尼盾(約新台幣72億元)的虧損。若加上中方的虧損,雅萬高鐵上半年的實際總虧損將遠高於這一金額。
綜合雅加達郵報及新加坡聯合早報報導,根據印尼國家鐵路公司(Kereta Api Indonesia, KAI)日前發布的最新財務報告顯示,該公司今年上半年因為經營雅萬高鐵,產生1.81兆印尼盾的虧損。
根據報導,雅萬高鐵的印尼出資方為Pilar Sinergi BUMN Indonesia(簡稱PSBI),是由KAI、印尼國營建築公司Wijaya Karya、收費公路公司Jasa Marga及種植商PTPN VIII等4家印尼國企出資組成。其中,KAI持有51.37%的股份,使PSBI上半年出現3.53兆印尼盾的虧損。
報導提到,雅萬高鐵是由PSBI與中國國企財團聯合組建的印中高鐵公司(Kereta Cepat Indonesia China, KCIC)負責承建及營運,其中PSBI代表印尼方擁有6成股份。因此,加上中方的虧損,雅萬高鐵上半年的實際總虧損,將遠高於印尼方發布的上述金額。
這項報導指出,KAI上半年已向中國國家開發銀行償還915億印尼盾的利息。該公司先前獲得中國國家開發銀行價值7.28兆印尼盾的美元和人民幣貸款,用來彌補雅萬高鐵超支的成本,貸款期限達45年。
根據報導,KAI尚未針對雅萬高鐵對其財務狀況的影響作出回應。
【李強在印尼雅加達出席雅萬高鐵試運行 試乘高鐵並考察運行情況 印尼官方:可在任何時候正式通車】在印尼雅加達出席第43屆東盟峰會東亞合作領導人系列會議的中國國務院總理李強,6日下午前往雅萬高鐵考察,並乘坐雅萬高鐵列車。#LiQiang #Indonesia pic.twitter.com/L8qk7HWBEJ
— 鳳凰衛視PhoenixTV (@PhoenixTVHK) September 6, 2023
連結雅加達與萬隆之間的雅萬高鐵,全長142.3公里,造價達73億美元(約新台幣2370億元),被中國視為其「一帶一路」倡議及高鐵技術輸出的重要計劃,一直受到中國官方高度重視,但興建過程波折不斷,終於在2023年9月通車試營運,同年10月正式營運。
印尼建國大學(Bina Nusantara University)國際關係學者阿范迪(Roseno Aji Affandi)今年5月間向南華早報表示,依他體驗和估算,雅萬高鐵一些時段的載客率僅有2成,「起初很熱門,如今我們覺得不太符合經濟效益」。