環境部昨天召開第五次碳費費率審議會，有委員建議未來起徵價格每公噸300到500元，2年為一期，分階段調升，預計2030年可調升到1200至1800元。對此，全國商業總會主席賴正鎰憂心，該費率遠高日本訂定的289元日幣（約新台幣64元），若造成企業營運成本大幅增加，將影響台灣產業經濟發展，政府在政策擬定上應重視中小企業發展。

環境部先前公布碳費3項子法，包含《碳費收費辦法》、《自主減量計劃管理辦法》及《碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標》後，表示徵收碳費不會對台灣物價造成太大影響「不會有綠色通膨情況」，指出會被徵收碳費的500家工廠可依碳費收費辦法等3項子法提出自主減量計畫，適用優惠費率，至於優惠費率預計本月底至10月召開第6次費率審議會討論。

對於環境部碳費費率規劃，賴正鎰認為，台灣每噸碳費若從從300元起跳，價格遠高於日本訂出每噸碳費徵收標準（約台幣64元），將對台灣本地企業，尤其中小企業產生不小衝擊，而企業各項成本大幅增加，也會影響產業的競爭力，甚至阻礙經濟發展。

對此，賴正鎰提出三點建議，指出台灣應比照日、韓兩國的碳費徵收價格避免減少台灣企業在國際市場競爭力，碳費若是降低到每噸台幣100元影響才會比較小。

賴正鎰續指，政府應編列多項預算補助弱勢企業為應對碳稅進行企業轉型，也應調整能源政策，由於核電為綠電，幾乎無碳費，應該恢復使用核電，才能降低發電成本。

賴正鎰表示，以目前天然氣50％、燃煤30％的產業情況，屬於高產碳行業，將會因發電成本增加調整電價，可能會引發綠色通膨。例如營建業的建築材料像水泥、鋼筋、玻璃等，這幾年營建成本會不斷增加，就是市場預期增收碳費導致。

賴正鎰呼籲，政府制定相關政策時，應進一步了解產業界狀況，不應過度施壓中小企業，雖然與國際接軌、推行環保政策很重要，但也應該平衡環境保護與企業經營的需求。（責任編輯：殷偵維）