2月13日發生的蝶戀花翻車事故是歷年國道慘劇之一，造成包括駕駛、導遊及乘客33人死亡。但高等法院檢察署11月15日駁回再議，蝶戀花旅行社負責人周比蒼、周繼弘父子等人獲不起訴確定。但依刑事訴訟法規定，被害人家屬若不服駁回處分，可向法院聲請交付審判。

為釐清事故發生原因，士林地檢署2月14日會同法醫至第二殯儀館解剖駕駛員康育薰遺體，檢驗是否有藥物或酒精反應。經初步勘查現場，遊覽車疑似過彎超速，導致失去重心，加上康姓司機女兒的一番控訴，讓外界質疑司機過勞恐為釀禍主因。

由於蝶戀花旅行社與友力運通間有「靠行」關係，使僱傭關係模糊，台北市勞動局2月15日初步判定兩者有僱傭關係；同日，士林檢首度傳訊蝶戀花負責人周繼弘及友力老闆黃河清到案，以釐清僱傭關係及事故原因。檢方訊問約1個多小時後，將兩人請回。

2月16日，檢警傳喚蝶戀花實際負責人周比蒼到訊，同時對周比蒼、友力通運公司負責人黃河清，啟動防脫逃、防脫產機制。隔日，台北市政府勞動檢查處第4次前往蝶戀花旅行社實施勞動檢查，確認司機康育薰至少在1月29日至2月9日連續出勤達12日，已違反「勞動基準法」規定。

士林地檢署3月10日公開偵辦情況，因家屬不滿檢方把案情導向駕駛超速，於是提出業務過失致死罪告訴，希望將蝶戀花負責人周比蒼等四人從證人轉為被告偵辦。

交通部3月31日公布相關人員的懲處名單，觀光局長周永暉、公路總局局長陳彥伯各被記1大過，二局內部7名官員也各1小過處分。對此，前交通部長葉匡時批評，用這種羞辱文官的記過方式去「究責」，其實是「卸責」，應從制度或結構上去改善，才能避免事故發生。 

9月4日，士林地檢署認定遊覽車超速是肇事主因，「司機有責任」，然而肇事司機已死亡，檢方4日將全案不起訴。監察院於10月17日向交通部暨所屬公路總局、觀光局及勞動部提起糾正，並要求從嚴議處失職人員。（2017國內十大新聞看這邊）