美國拜登（Joe Biden）政府正在討論提高包括電動車在內的部分中國商品關稅，以期提振美國「乾淨能源」產業，對抗中國出口價格更便宜的同類產品。

華爾街日報報導，拜登政府官員保留了前總統川普（Donald Trump）時代對價值約3000億美元中國商品徵收關稅的作法，但消息人士透露，白宮和其他機構的官員正再次就關稅問題展開內部辯論，著眼於在明年初完成對關稅的長期審查。

WSJ News Exclusive: The Biden administration is discussing raising tariffs on some Chinese goods, including electric vehicles, in an attempt to bolster the U.S. clean-energy industry https://t.co/AhBX1dlrzo https://t.co/AhBX1dlrzo

— The Wall Street Journal (@WSJ) December 21, 2023

報導指出，當前中國電動車已經被徵收25％的關稅，這的確能阻止接受官方補貼的中國汽車製造商打入美國市場，也不太會對美國消費者產生什麼直接影響。消息人士指出，潛在調高關稅的其他目標，是中國的太陽能產品和電動車電池組。雖然美國現在主要從東南亞國家進口太陽能材料，但中國仍然是電動車電池組的重要供應國。 除了可能提高「乾淨能源」產品的關稅外，拜登政府也考慮降低被認為不具戰略重要性的中國消費品關稅。

消息人士稱，拜登政府尚未做出決定，美國貿易代表署和國家安全委員會發言人也拒絕置評。不過，拜登此時正值競選連任之際，並很可能再次迎戰川普，因此提高部分關稅的作法，也能向選民表明他會對中國採取強硬態度。因為川普曾批評拜登推動的「乾淨能源」政策最終將使中國受益，而共和黨則試圖將拜登描繪成一個對中國態度寬鬆的人。

拜登政府一直設法協助美國企業，與在許多「乾淨能源」領域佔據主導地位的中國競爭，《降低通膨法案》就對產品製造未有中國參與的企業提供獎勵措施。電動車一直是這方面努力的重點，美國已禁止含有中國電池材料的電動車獲得7500美元的消費者補貼。

但也有美國官員擔心，如果沒有中國公司的合作，國內汽車製造商將無法有效競爭。 另外，制定補貼規則的方式，也為美國汽車製造商與在本國或第三國運營的中國電池廠商保留了合作空間。除了美國之外，歐盟近期也對中國電動車展開反補貼調查，因為原有的低廉人力成本優勢加上官方大力補貼，中國已經是世界上最大的汽車出口國之一，尤其電動車更成為全球最便宜產品。